Китай

Материал из «Вольной энциклопедии»
Перейти к: навигация, поиск
Questionmark.pngНеполная статья
В этой статье имеется несколько важных разделов, которые не заполнены или заполнены явно недостаточно. Если вы были в этих местах и вам есть что сказать — дополните, пожалуйста, эту статью.


noframe

noframe

Столица:Пекин
Площадь:9.707.000 км2
Население:1.353.821.000 чел.
Валюта:китайский юань (CNY)
Язык:китайский
Движение:правостороннее
Телефонный код:+86
Виза для РФ:требуется

Вторая страна на Земле по площади суши, Китай в последнее время начал привлекать путешественников относительно лёгким добиранием и передвижением по стране, разнообразием и обилием интересных мест. Хотя Китаем правят коммунисты, в стране развита рыночная экономика, кругом изобилие товаров, а государственный контроль и цензура почти не заметны. Последние несколько лет китайская экономика — самая быстрорастущая в мире, и китайцы умеют извлечь от этого пользу. Китай — первая в мире страна по темпам развития всего и вся. Ежегодно строятся новые хайвэи и железные дороги, в городах появляется метро, туристические достопримечательности становятся всё более «окультуренными» и обрастают многочисленными отелями, трущобы сносятся и вместо них появляются современные торговые центры. Поэтому имейте в виду: любая информация по Китаю быстро устаревает, в Китае всё постоянно меняется!

Формально в состав Китая входят два так называемых специальных административных региона (САР) — Гонконг (он же Сянган) и Макао (оно же Аомэнь). По факту это зависимые территории, имеющие другой визово-пограничный режим, отличный от остального Китая, другую атмосферу, другие реалии, другие деньги, даже движение там левостороннее. Описания САР выделены в отдельные статьи. Также отдельно описан Тайвань — непризнанное государство, которое международное сообщество считает частью КНР.

Содержание

География

Страну принято делить на 3 части: север, юг и запад. Граница между севером и югом проходит примерно по Янцзы. И север, и юг населены в основном китайцами, но север более равнинный, плотнее населён и промышленно развит, а юг — горный и традиционный. Нацменьшинств на юге больше. Западный Китай — это Тибет, Уйгурия, провинции Цинхай и Ганьсу, часть Сычуани, иногда относят Юньнань. Здесь совсем низкая плотность населения, некитайских народностей весьма много, цены дешевле, а модернизация ещё не проникла во многие уголки.

Административное деление

Страна делится на 22 провинции: Хэбэй (столица Шицзячжуан), Шаньдун (Цзинань), Цзянсу (Нанкин), Аньхуй (в русскоязычной литературе часто Аньхой; столица Хэфэй), Чжэцзян (Ханчжоу), Фуцзянь (Фучжоу), Ляонин (Шэньян), Цзилинь (Чанчунь), Хэйлунцзян (Харбин), Шаньси (Тайюань), ещё одна Шаньси (пишется иероглифами по-другому, в русской литературе — Шэньси, в английской — Shaanxi; столица Сиань), Хэнань (Чжэнчжоу), Хубэй (Ухань), Цзянси (Наньчан), Хунань (Чанша), Гуандун (Гуанчжоу), Хайнань (Хайкоу), Гуйчжоу (Гуйян), Юньнань (Куньмин), Сычуань (Чэнду), Ганьсу (Ланьчжоу), Цинхай (Синин). Официально провинцией считается также Тайвань (столица Тайбэй). Кроме провинций, есть 5 автономных регионов, где некитайцы составляют значительный процент населения: Сицзан-Тибетский (Лхаса), Синьцзян-Уйгурский (Урумчи), Гуанси-Чжуанский (Наньнин), Нинся-Хуйский (Иньчуань; там живут хуй, или дунгане — китайцы-мусульмане) и Внутренняя Монголия (Хух-Хото, по-английски Hohhot). Также есть 4 муниципалитета, прямо подчинённых центру — Пекин, Тяньцзинь, Шанхай и Чунцин; и 2 специальных административных региона — Сянган (Гонконг) и Аомэнь (Макао). Провинции и автономные регионы делятся на префектуры, причём эти префектуры в случае преобладания там нацменьшинств тоже могут быть автономными, а префектуры — на уезды. В большинстве провинций центры префектур — крупные города с населением свыше 100 тыс. Все провинции и автономные регионы — очень крупные, превышают по размеру многие независимые страны. Проезд через одну провинцию на поезде насквозь может отнять полный день или даже больше.

Ландшафт

Китай — горная страна по большей части. Равнины располагаются в основном в районе междуречья Хуанхэ и Янцзы, также пустынные равнины находятся во Внутренней Монголии (пустыня Гоби) и на востоке Уйгурии (Турфанская низменность и пустыня Такламакан). Остальные районы более-менее гористые, причём чем дальше на запад, тем выше горы. Горы Южного Китая, хотя и невысокие, но очень крутые и сильно заросшие лесом. На равнине лес свели повсюду.

Климат

Север и запад Китая находятся в умеренной зоне, центр — в субтропиках, провинции Юньнань, Гуанси, Гуанчжоу и Хайнань считаются тропическими. Тибет вообще холодный, там погода примерно как в Сибири. Обычно в Китай едут летом, весной или осенью, зимой прохладно на большей части страны, особенно в Тибете и Маньчжурии (северо-восток Китая). Зимой температуры выше +15 только в тропическом Китае, а о. Хайнань считается зимним курортом. Хотя летом может быть очень жарко, особенно на равнине Янцзы (порядка +40). Влажность высокая в Восточном Китае, и низкая в западном. Сезон дождей слабо выражен, приходится на юге Китая на июль — сентябрь. Особенно тяжело в китайских тропиках в жаркое время — погода как в бане.

Визы

Туристическая виза Китая

Условия получения китайской визы сильно зависят от того, где её делать.

Типы виз везде более-менее одинаковые. Однократные визы выдаются на срок до 90 дней. Бывают двукратные визы, они называются «2-месячные», но реально это означает, что вы можете посетить Китай дважды, и каждое посещение может длиться не более месяца. Также бывают многократные полугодовые и годовые визы, но они также имеют ограничение на длительность каждого посещения, обычно опять-таки месяц. «Коридор» составляет 3-6 месяцев с момента выдачи визы. Кроме того, визы различаются по буквенным кодам. Самые распространённые — туристические визы типа L. Они же и самые удобные для продления. В Москве турфирмы почему-то делают всем визы типа F, то есть бизнес-визы. Иногда при продлении таких виз просят документ от бизнес-партнёра в Китае. К счастью, некоторые офисы PSB могут продлить бизнес-визу без всяких документов.

В 2012 г. ситуация с выдачей китайских виз по всему миру ухудшилась. Большинство консульств теперь хотят билеты и бронь отелей по всему маршруту и выдаются чётко на то количество дней, на которое имеется бронь. Некоторые мечтают увидеть выписку из банка, а особо выдающиеся вообще не дают визу нерезидентам страны нахождения консульства. К счастью, бардак некоторый остаётся, есть консульства, которые продолжают выдавать визы всем желающим. Кроме того, бичом китайских консульств по всему миру являются огромные очереди — почему-то китайцы, в отличие от других стран, не додумались до визовых центров, а загоняют всех в тесные помещения консульств, которые работают по 3 часа в день. Из-за всех этих сложностей визу КНР сейчас чуть ли не сложнее сделать, чем Шенген. Обратите внимание: все придирки китайцев происходят в момент приёма документов, а если документы уже приняты, то в визе не отказывают почти никогда.

Ещё одна особенность китайцев — подвижный прейскурант, который зависит от срока изготовления визы. Обычные визы делаются за 7-10 дней, срочные — за 3-4 дня, сверхсрочные — на следующий день. В Китайский новый год все консульства закрываются на несколько дней.

Можно и вовсе без визы поехать, как мешочник. Для таких лиц на Дальнем Востоке РФ разработан порядок безвизового удешевлённого въезда. Для этого нужно набрать пять или более (по другим сведениям можно три или более) человека, которые окажутся одновременно в Иркутске, Чите, Забайкальске или ином подобном городе. Там в любой турфирме вам продадут бумажку, по которой вы можете въехать в Китай и выехать из него. Ограничения такие: вы считаетесь тургруппой, поэтому должны въехать и выехать вместе нераздельно; въехать и выехать можно только на территорию РФ — а не в Монголию, скажем, или Лаос, — и должны пробыть в Китае не больше месяца. Бумажка эта для въезда в Китай стоит по 500 руб. с человека, а в Забайкальске и дешевле, в паспорт ничего не клеится, только ставится въездной и выездной штампы. Так ездят многие челноки. Несколько лет назад китайцы спрашивали на границе «показные деньги», сейчас для россиян это отменили, но у граждан других стран СНГ ещё могут их спрашивать.

Гонконг, Макао и Тайвань

Гонконг и Макао — две самоуправляющиеся территории с капиталистической экономикой на юге Китая. В них имеется отдельный визовый режим, причём визы выдаются в консульствах Китая. Для граждан России и Украины визы в Гонконг и Макао не нужны, но помните: при въезде туда из материкового Китая однократная китайская виза испортится, для возвращения в Китай надо будет делать новую визу.

Тайвань — отдельное островное государство, не подчинённое материковому Китаю. С китайской визой посетить его нельзя; нужна отдельная виза.

Где получать

В Москве посольство Китая расположено по адресу ул. Дружбы, 7 (метро «Университет»). Виза стоит 30 долларов, но почему-то гражданам России — 50 долларов. Аналогично в других российских консульствах Китая, а вот в других странах для россиян — тоже 30 долларов. Консульство работает и на приём, и на выдачу документов с 9.00 до 12.00. Но пришедших в это время не ждёт счастье, потому что стоит огромная очередь, и чтобы пройти в тот же день, надо приходить очень рано. Требуют билет и бронь отеля на весь срок, выписки не нужны. Оплата сбора при получении визы, но только банковской картой, наличные не берут. Имеет смысл делать визу через турфирмы, стоит не особо дорого и не надо стоять в очереди. В Петербурге ситуация аналогичная. В Екатеринбурге — хорошее консульство, нет больших очередей. Также консульства есть в Хабаровске и Владивостоке. На погранпереходе Забайкальск — Маньчжоули ставят китайские визы, но только при наличии приглашения. Оное делается в Забайкальске в турфирме.

В странах ЮВА ситуация ухудшилась, информации до лета 2012 г. более нельзя доверять. Бангкок — всё плохо, хотят выписку из тайского банка, огромные очереди. Ханой — тоже всё плохо. В Чианг-Мае (Таиланд) имеется вменяемое консульство без больших очередей, но визы делают неделю без возможности ускорения. Продолжает выдавать визы нерезидентам Гонконг. Но даже для этих консульств надо делать брони отелей. Затянули гайки также и в отношении турфирм, максимум, что может сделать помогайка — провести в обход очереди, а список документов тот же. Если хотите ехать землёй в ЮВА и обратно — делайте двукратную визу в России, сейчас это проще!

В странах Средней Азии и раньше всё было не очень весело — визы дают только резидентам. Нехороши Астана, Алма-Ата, Бишкек. А вот в Душанбе визу дают лучше, но оттуда в Китай ехать неудобно, надо пробираться через Киргизию. Отдельный квест — получение китайской визы в Катманду (Непал). Дело в том, что въехать оттуда можно только в Тибет, а туда нужен пропуск, поэтому визу отдельно от пропуска не делают. А пропуска оформляют только турфирмам и только в случае, если туриста встречает транспорт и гид на границе. Соответственно, визу надо брать вместе с дорогими турами, которые стоят от 200 долларов.

Продление визы

Находясь в Китае, можно продлить визу в любом большом и среднем городе, в офисе китайского PSB (Public Security Bureau, КГБ). Стоит это по-разному, причём для русских бывает особая, завышенная цена. В целом, готовьтесь, желая продлить свою месячную визу ещё на месяц, — заплатить за это $20-50. Можно и дважды продлиться. Транзитную визу тоже можно продлить. При въезде в страну и выезде из неё вам дадут заполнять соответственно въездную или выездную карточку. Пишите там чего хотите, никто их не проверяет.

Безвизовый транзит

К счастью, китайцы ввели такую полезную вещь как безвизовый транзит на 72 часа с возможностью выйти из аэропорта. Безвизовость действует во всех аэропортах пяти городов: Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Сиань, Чэнду. На границе достаточно показать посадочный талон или билет на следующий рейс. Главное условие — вылетать надо не в ту страну, откуда прилетел, и из аэропорта того же города. Так, прилететь в Шанхай-Пудун и вылететь из Шанхая-Хунцяо можно, а вот вылететь из соседнего Ханчжоу (150 км от Шанхая) нельзя.

Есть и ещё один тонкий момент: авиакомпании-лоукостеры почему-то иногда не сажают на рейс в Китай, если нет визы, но есть возможность воспользоваться 72-часовым транзитом. Поэтому, например, можно прилететь из Москвы в Гуанчжоу, а оттуда на Air Asia в Бангкок, а назад тем же маршрутом — уже рискованно.

Закрытые зоны

Закрытые зоны, куда, кроме визы, нужен спецпропуск, имеются в Китае. Прежде всего, это Сицзан-Тибетский АР целиком, кроме города Лхаса. В других провинциях и АР закрытыми могут являться только отдельные города и префектуры. Где находятся эти места — узнать сложно, полный их список китайцы нигде не вывешивают. В случае обнаружения вас в закрытой зоне без пропуска особых санкций вам не грозит — только выдворение из этого района.

Границы. Переходы

У Китая целых 14 стран-соседей. Большинство имеют автопереходы с Китаем. В большинстве случаев переход сопровождается принудительным транспортом, за который следует заплатить определённую сумму — от 1 до 25 долларов. Или же можно вписаться автостопом, но иногда это медленно, а иногда запрещено пограничниками. Кроме того, на переходах со странами СНГ иногда случается взяточничество среди пограничников. Переходы со странами ЮВА проще, там нет взяток и можно ходить пешком. Подробности о всех известных переходах — ниже. На границах виза Китая не выдаётся, кроме переходов Забайкальск — Маньчжоули и Макао — Чжухай.

Автопереходы

Из Монголии

Погранпереход в Зуумун-Удэ. Ночью не работает. Нет пешего перехода! Идет платный автобус — 4500 тугриков или $5. Можно пересечь на поезде, при этом переехать границу стоит почти столько же, сколько билет от последнего китайского города до самого Улан-Батора.

В Улан-Баторе порой всего за $30 дают китайскую визу (дорожных грамот предъявлять не следует). Монгольская виза за те же $30 делается в Пекине.

Из России

Переход Маньчжоули — Забайкальск (в Читинской области) — самый оживлённый наземный въезд в Китай, здесь наибольшее количество русских челноков, и нескончаемый поток барахла. Граница работает ежедневно, с 8 утра (время пекинское) до 6 вечера. Пешком переходить нельзя. Российские автобусы отходят от ж/д и автовокзала, стоят 250 руб., юани не берут. Китайский автобус можно поймать на ж/д вокзале или на границе, стоит 50 юань, но китайцев дольше мурыжат на границе. Можно до перехода достопить и там впроситься в проезжающий транспорт, но это довольно долго, так как машины подолгу стоят по обе стороны границы. На обратном переходе границы можно даже заработать, и даже многие местные жители подрабатывают «кэмэлами», перенося раз в неделю по 50 кг китайских вещей с одной стороны границы на другую (получают за это по 1000 руб.). На китайской стороне границы при въезде в обязательном порядке надо оформлять 5-дневную страховку за 25 ю (или рублёвый эквивалент). Рядом с автомобильным есть ж/д переход, там ходит дорогой поезд Москва — Пекин. В Забайкальск из Читы можно попасть ночным ежедневным поездом «Даурия» (есть общие вагоны) или автобусами (ходят несколько раз в день). Из Маньчжоули в Пекин ходит 2 поезда — быстрый и медленный. Медленный идет 31 час, стоит 190 юань за сидячку. Сам Маньчжоули — интересный город, китайцы ради показухи вложили огромное количество денег в строительство торговых центров и зданий непонятного назначения, представляющих собой смешение всех архитектурных стилей. Там есть даже «сад» гигантских матрёшек и сад скульптур с уменьшенными копиями всех знаменитых скульптур России. Всё это хорошо видно с автобуса.

Переход Благовещенск — Хэйхэ (в Амурской области) — летом паром, зимой автобус по льду. Дорогие, около 1000 руб.; визу дают вроде и на границе, но дорого (около $100).

Переход ж.д. в районе Дальнереченска, где ежедневно ходит двухсоставный поезд Харбин — Владивосток, Харбин — Хабаровск. Есть там и автопереходы.

Переходы местного значения по всей границе в Читинской и Амурской областях, Хабаровском и Приморском краях. В районе горы Белуха в Горном Алтае переходов нет!

Из Казахстана

Самый оживлённый переход находится в р-не г. Панфилов (он же Жаркент), между двумя поселениями с одинаковым названием Хоргос. Граница открыта с 8 утра по казахскому времени до 18.00, в субботу до обеда, в воскресенье граница закрыта вообще! Нет пешего перехода! Для перехода есть принудительно-платные микроавтобусы с очень хитрой системой: первая маршрутка довозит от границы погранзоны до границы, вторая перевозит через границу, переход обходится примерно в $10. От Алма-Аты до перехода или обратно можно доехать автостопом за день (400 км), но ехать надо не через Сары-Озек, а по другой, южной, дороге. От Урумчи до Хоргоса около 500 км, имеется автобан. Ж/д в Хоргосе нет.

Второй переход — Бахты — Чугучак.

Третий автопереход — на севере Казахстана в районе Майкапчигая. Говорят, что он довольно неприятный (много шмонают с казахской стороны), по воскресеньям также не работает. В будущем может стать основным, если достроят трассу Омск — Майкапчигай.

Имеется ж.д. переход в городе Дружба. Ходит поезд Алматы — Урумчи, стоит 750 юань. Гораздо дешевле комбинация дешевых вагонов в поездах Алматы — Достык ($10) и Алашанькоу — Урумчи ($8). Рядом с ж/д — четвертый автопереход Алашанькоу — Достык. По информации Павла Леонтьева и Николая Дубровского, автостоп через него официально запрещен, стопщиков штрафуют, но есть автобус, уходящий в 10 утра от Алашанькоу, стоит 40 ю. С казахской стороны этот автобус уходит после обеда. По воскресеньям переход закрыт.

Из Киргизии

Если ехать через Нарын — наблюдаются какие-то проблемы на пограничном перевале Торугарт. Бывало, что китайцы не пускали там самостоятельных путешественников, если там их не ждала встречающая китайская сторона. А некоторых и пускали. Есть автобусы из Бишкека и Оша в Кашгар. Из Кашгара в Ош билет стоит $50, ездят челноки. Есть и ещё один переход, к востоку от пос. Сары-Таш, называется Иркештам. Туда сейчас ходит множество КАМАЗов — в Китай везут металлолом, обратно — китайское барахло. Работает с 12 до 20 по пекинскому времени по раб. дням. Пешком не пускают.

Из Таджикистана

Недавно открыли дорогу, которая соединяет самый высокогорный райцентр Мургаб на Памирской трассе с проходящей недалеко на китайской стороне Каракорумской трассой и поселком Ташкурган. Говорят, что он пока действует только для местных жителей (2005).

Из Афганистана

Официального перехода нет. Нелегальные попытки не рекомендуются.

Из Пакистана

Известный среди буржуйских туристов перевал (4700 м) открыт, как правило, с мая по октябрь включительно; зимой он может быть завален снегом и непроходим. Участок дороги между таможенными постами Ташкурган (Китай) и Сост (Пакистан) можно преодолевать ТОЛЬКО на принудительно-платном автобусе, который стоит аж $25!

Из Индии

Ехать надо через Непал, ибо иные пути для иностранцев не открыты.

Из Непала

Есть дорога из Катманду на север, в Тибет. Но китайское посольство в Непале не выдаёт виз индивидуальным самостоятельным туристам, едущим в Тибет. Для получения нормальной визы требуют оригинал авиабилета в центральный Китай (не Тибет). А всех желающих попасть в Тибет в посольстве пошлют в одну из непальских турфирм за джип-туром в Лхасу. Стоит он от $200, в стоимость входит виза Китая. Эта виза является и пермитом на пребывание в Тибете (но не во всём — на ряд районов нужны свои пермиты). Выдаётся она на отдельном листочке, в паспорт не ставится и продлить потом её невозможно! Виза на 20 дней или больше, так что после тура вы можете не возвращаться в Непал, а следовать дальше по Тибету в сторону границы РФ или ещё куда.

Из Бутана

В Бутан надо, вообще, въезжать из Индии — только там есть посольство Бутана. А вот из Бутана в Китай ходят только путём левитации святые тибетские монахи. Интуристам путь здесь воспрещён. В Бутан едучи, купите тур туда, они продаются в Непале и в Москве.

Из Мьянмы

Два перехода. Главный — Жуйли / Мусе, трасса ведёт далее в Лашио, Пьин-Улвин, Мандалай. Из основной части Мьянмы доехать до перехода можно, но для того, чтобы войти в Китай, требуется, помимо визы, специальный пропуск, выдаваемый властями Мьянмы. Турфирмы в Мьянме могут посодействовать в его получении. Переход Монгла находится возле города Ченгтун на востоке Мьянмы. Из основной части страны можно только долететь (через Ченгтун). Также можно доехать до перехода из Таиланда (переход Мэ-Сай / Тачилей), но опять же требуются пропуска.

Из Лаоса

Лаос — ключевая страна, в смысле попадания из Китая в Юго-Восточную Азию (Таиланд, Малайзия…) или обратно. Главный погранпереход называется Мэнлэ / Бортен. Можно идти пешком. Имеются автобусы до границы из китайского города Цзинхун. Нейтральная полоса весьма длинна и на ней живут люди. Есть и ещё один менее популярный переход. Строится железная дорога.

Из Таиланда

Хотя нет общей границы, существуют пассажирские паромы по Меконгу Цзинхун — Чианг-Сэн. Стоят более 100 долларов. Визы Лаоса и Мьянмы не требуются. Отправляются 1-3 раза в неделю, в зависимости от сезона.

Из Вьетнама

Погранпереход возле Ланг Сон (на северо-восток от Ханоя) в провинцию Гуанси. Можно идти пешком. Народа практически нет. На китайской стороне пограничники могут досматривать вещи и просить показать деньги. С обоих сторон границы есть валютные менялы. Курс лучше с китайской стороны. Есть также действующий переход на север от Лаокай в провинцию Юньнань.

Из Северной Кореи

Самостоятельное попадание туда пока невозможно — только в составе организованного тура. Но переход имеется.

Железнодорожные переходы

Поезда Москва-Пекин довезут вас до столицы Поднебесной примерно за шесть суток и $150, причём ходят они двумя путями — через Монголию и в обход неё. Для проезда через Монголию вам потребуется транзитная монгольская виза, выдаваемая в Москве, Иркутске или Улан-Удэ.

Кроме того, из Китая существуют поезда в Улан-Батор, Хабаровск, Владивосток, Алма-Ату, Пхеньян и Ханой. Из двух ж/д переходов с Вьетнамом пассажирское сообщение есть только по восточному, поезда в Ханой ходят из Пекина и города Наньнин.

Морские переходы

Китай — одна из немногих стран с морским международным сообщением. Паромы ходят в Гонконг, Макао, Южную Корею и Японию. Самые дешёвые билеты стоят несколько дешевле, чем самолёт.

По воздуху

В Китае, как и в России, нет какой-то единой национальной авиакомпании, а каждый регион имеет свою компанию. Крупнейших три — Air China (хаб в Пекине), China Eastern (Шанхай) и China Southern (Гуанчжоу). Все три компании не очень дорогие, но и не очень хорошие. А вот компания China Airlines — не китайская, а тайваньская! Из российских компаний летают Аэрофлот, Трансаэро, S7.

Из городов западной части России в крупные города Китая летать выгодно — по расстоянию примерно как до ЮВА, а по деньгам существенно дешевле. Перелёт Москва — Пекин и обратно может стоить от 400 долларов, Шанхай аналогично, Гуанчжоу чуть дороже. Причём, в отличие от ЮВА, многие дешёвые рейсы в Китай — прямые, без пересадок. А вот с востока России — уже не так выгодно, всего слегка дешевле, чем из западных регионов. Довольно дешёвыми обычно оказываются перелёты Новосибирск — Урумчи и Чита — Хайлар. Также бывают выгодные блочные билеты, особенно в Гуанчжоу, куда челноки летают.

Международных лоукостов китайского происхождения не бывает, но имеются лоукосты из других азиатских стран. Например, у AirAsia есть рейсы во многие города Китая из Бангкока и Куала-Лумпура, также летают филиппинская Cebu, японская Peach и др.

Деньги и цены

Китайский юань — стабильная валюта. В отличие от многих других валют Азии, юань не дешевеет, а стабильно дорожает по доллару и евро. За доллар в 2013 давали около 6 юаней, за юань — более 5 российских рублей.

Обмен валюты можно произвести в каждом городе в особом банке, он называется Bank of China (другие многочисленные банки обычно не способны на это), или же в крупном хотеле. Поменять обратно юани на доллары (или евро) проблематично. Большинство банкоматов не работают с некитайскими картами, часто приходится обойти несколько банкоматов, чтобы добиться успеха. В самых крупных супермаркетах можно купить что-либо по кредитке.

Китайский юань бывает в виде бумажек 1, 2, 5, 10, 20, 50 и 100 юаней. Каждая номинация имеет два вида: новые с портретом Мао Цзэдуна и «старые» со всякими рабочими-колхозниками. Есть также монеты в 1 юань, к которым с подозрением относятся в провинции. Юань подразделяется на десять цзяо, которые выпускаются в бумажках 1, 2 и 5 цзяо, а также в монетах. Дешевле 5 цзяо в Китае ничего не бывает, но всё равно каждый цзяо подразделяется ещё на 10 фыней. Эти фыни бывают в бумажках 1 и 2 фыня и в монетах (2 и 5), водятся лишь в крупных банках, в обычной жизни не ходят, лишь как сувениры. Купите пачку фыней и дарите всем в других странах.

Китайцы часто называют юань «квай», а цзяо — «мао». Еще юань называют «жэньминьби» (народные деньги, англ. renminbi, сокращённо RMB), потому что по-китайски юань — это любая денежная единица, например, доллар — это американский юань. Пусть это вас не смущает.

Китай — дешёвая страна в том, что касается вещей. Не зря в китайских вещах ходит половина земного шара, и на всех мировых базарах продают китайские часы, калькуляторы, фотоаппараты и безделушки. Однако, надо хорошо знать, что именно вы хотите купить, иначе вы попутно купите много ненужного. Избегайте покупок в городах, где присутствуют русские челноки (приграничные Маньчжоули, Хэйхэ), а также в Пекине и во всём Северном Китае. В южной части страны всё вдвое дешевле, и самое лучшее место посмотреть цены на всё — это любой не указанный в туристских путеводителях южнокитайский городок.

Однако, в некоторых отношениях Китай — довольно дорогая страна. Прежде всего, хотя Китаем правят коммунисты, до коммунизма тут очень далеко, страна жутко коммерциализована. Китайцы считают, что деньги нужно платить за всё, и некоторые вещи получить бесплатно здесь проблематично, поэтому, хотя отдельные траты небольшие, вам придётся их совершать постоянно. Например, вписывают китайцы плохо, палатку можно поставить не везде, а автостоп в некоторых регионах исчезающе плох. Автомобилистам вообще несладко, большинство дорог страны платные. Ж/д, если ездить в плацкартном вагоне, стоят только слегка дешевле, чем в России. И наконец, привычка китайцев всё обилечивать. Любое сколько-нибудь красивое и интересное место в стране сопровождается неизменной билетной кассой. Все эти билеты недёшевы: нацпарки и священные горы от 50 до 250 ю, музеи — от 10 до 60, пещеры и т. п. природные объекты — от 30 до 60, средний городской храм — от 1 до 30. Таким образом, бюджет поездки будет сильно зависеть от того, сколько и каких достопримечательностей вы собираетесь посетить.

Обман при торговле в Китае встречается довольно часто. Слупить деньги с глупого иностранца мечтает большинство китайских торговцев. Особенно неприятен обман в едальнях. Поэтому, заказывая еду, обязательно спрашивайте, сколько она стоит. Торговаться можно практически везде, особенно в туристических местах. Сбивают цену достаточно легко, обычно можно договориться до половины изначально предлагаемой цены.

Транспорт

Поезда

Скоростной поезд в Китае

В Китае очень развито ж.д.сообщение. Оно охватывает все провинции страны. Уже построена ж.д. Голмуд — Лхаса, самая высокогорная в мире (перевалы до 5500 метров). Всего каждый день с конечных станций Китая отправляется 2500 поездов, перевозящие миллионы человек.

Пользоваться поездами не очень просто, так как все расписания на вокзалах и в справочниках написаны только по-китайски. Существует книжка с расписаниями поездов по всей стране, она стоит 5Ю и продаётся на вокзалах. Пользоваться книжкой надо следующим образом: в начале идёт список всех поездов с ценами от конечной до конечной за сидячку, плацкарт и купе. Дальше идут собственно расписания, которые группируются по географическому признаку. Перед каждым разделом нарисована схема, из которой видно, какие направления охватываются этим разделом. Оглавления и списка станций не существует, поэтому пользоваться книжкой вы научитесь не сразу.

Как и в России, поезда в Китае подразделяются по номерам. Зная номер поезда, можно предчувствовать его комфортабельность, скорость и стоимость билета. Самые скоростные поезда имеют номера с буковкой Z (Z1, Z20 и т. п.), проходят за 12 часов 1500 километров, стоят около 500 Ю и связывают Пекин с Шанхаем, Харбином и другими крупными городами. Поезда D — тоже весьма дорогие (дороже, чем Z), но идут на ближние расстояния — например, Гуанчжоу — Шэньчжэнь или Пекин — Тяньцзинь. Чуть подешевле поезда с буквой К, Т и N (К73, N79, N704), в них есть разделение на классы — сидячий, плацкарт и купе. В сидячем кресла (впрочем, иногда пассажирам, купившим билет, не достается отдельного места, и они стоят или лежат в проходах и тамбурах), в плацкарте — нижняя, верхняя и средняя полки (верхняя дешевле, нижняя самая дорогая), в купе только два яруса (нижний дороже верхнего). Эти поезда идут медленнее. Ещё медленнее (и, как правило, дешевле) поезда без буквы, с 1003 по 2598 — они проходят «лишь» 2000 км в сутки (быстрее, чем в России), — цены в них примерно российские (и так же, как и в России, с расстоянием удельная цена падает). Поезда 4001 — 8994 являются различными местными и пригородными поездами, и так же, как и у нас, «шеститысячные» поезда самые «народные» и, как правило, близко идущие. Купейных и плацкартных вагонов там нет, только безразмерные общие, скорость их — как у российских электричек. Однако, таких поездов мало и они не образуют сплошной сети. Типичные государственные цены на поезда — 6000-й, общий вагон 2000-го, верхняя полка плацкарт и купе — приведены в таблице ниже. Уточнённые цены можно узнать на вокзалах (там такие большие таблицы на стенах висят), или посмотреть в расписание поездов.

В центре страны в каждом направлении каждый час проходит поезд. На окраинах страны в каждую сторону наблюдается всего несколько поездов в день. Все поезда ежедневные, никаких отличий в выходные дни, насколько знаю, не существует. Прямые поезда, идущие из Пекина в Маньчжоули и в Хэйхэ (на границу с Россией), довольно дорогие. Так, «бичевой» поезд Пекин — Маньчжоули (номер 1301) стоит 197 юаней в бич-вагоне (380 Ю плацкарт, 599 Ю купе), хотя там всего 2393 км. (31 час езды). Впрочем, относительно других поездов своего класса 1301-й довольно цивилен. Применяя комбинацию поездов — Пекин — Цицикар (номер 1467, 81 Ю), Цицикар — Хайлар (поезд 4171, 36 Ю) и Хайлар — Маньчжоули (поезд 6553, 12 Ю) можно не только сэкономить около 70 юаней, но и посмотреть замечательный город Цицикар.

На всех вокзалах существует камера хранения, где за разную сумму — от 5 юаней в провинции до 10-20 юаней в столице — можно оставить на хранение рюкзак и иные вещи. Точная цена зависит от величины вещи и продолжительности хранения. Есть автоматические, есть и ручные, с дядьками.

Покупка билета и посадка в поезд

Китайский ж/д билет с расшифровкой значения

Следует заранее с помощью расписания поездов, карты Китая или местных помощников разобраться, куда вы хотите ехать, во сколько и на каком поезде. Если вы не знаете номер поезда, есть шанс случайно купить билет на дорогой экспресс, когда тут же рядом идёт дешёвый поезд с номером 1000-7000. Запишите номер поезда, его время отправления и название станции назначения (иероглифами, срисуйте их) и лезьте без очереди в ж.д.кассу. Паспорт не нужен. Выстоять очередь очень трудно, но китайцы легко пропустят вас, как варвара-иностранца, вне очереди. Бывает, что по какой-то причине мест на поезд нет (видимо, есть лимит продаж на проходящие поезда), но если очень хочется, билет всё же можно приобрести, надо сказать «яо» (надо!), тогда продадут билет без места. Ж.д.кассиры в больших городах иногда знают некоторые слова по-английски. А в Пекине на главном вокзале есть даже специальная касса для иностранцев, в которой не бывает очередей.

Контроль трёхступенчатый. Сперва вы сидите в зале ожидания, и по мере подхода поезда объявляют посадку на тот или иной номер — люди начинают суетиться и куда-то протискиваться — это первый билетный контроль, при входе на перрон. При большом потоке у вас, как у варвара, билет могут не спросить (сзади китайцы напирают, и на перрон вас вытолкнут). Но далее вас ожидает бдительный проводник на входе в вагон. Пройдя в поезд, можно внутри него перейти в любой вагон, и если станция не конечная, занимать любое пространство. Спать в общем вагоне трудно — на сиденье не поспишь, они жёсткие, не разлечься, зато можно устроиться под лавкой, подстелив пенку или газету. В проходе спать опасно — там круглосуточно ходят люди и ездят продавцы из вагона-ресторана с тележками.

Дорогой поезд также, как и дешёвый, может быть переполнен, а плацкартные и купейные места вообще следует приобретать заранее. Это возможно, говорят, за 3 и даже за 7 суток до отправления поезда. Зато билетов с другой станции в Китае не продают (за одним исключением: в крупных городах, где несколько вокзалов, на одном из них могут продать билет с другого). Провожающие могут в особой кассе купить за 1 Ю «перронный билет». Оказавшись на перроне, можно идти в штабной вагон (в середине поезда), и даже если в поезде мест нет, начальник поезда может вам продать «стоячий» билет (без места). Можно просочиться в поезд и без билета.

В течение светлого времени суток в поезде бывает одна — две ревизии. Чем ниже класс поезда, тем больше вероятность ревизии. Ночью ревизоры не замечены. С обнаруженных зайцев будут требовать деньги за билет (билетопечатающая машинка имеется у проводников). Если поезд дорогой, то даже одна остановка может стоить дорого. При отказе платить высаживают из поезда.

На выходе с перрона станции назначения вас поджидают новые контролёры. Проверяя билеты на выходе, на иностранного варвара они не обращают внимания, не удостаивая его беседой. Но на приграничных станциях, близких к России, могут и прицепиться. Умело составленная Важная Бумага может помочь с путешествием на поезде, — но она обязательно должна быть на китайском языке. Персонал ж.д.станций не сведущ в других языках.

Дешёвые китайские поезда грязны, мусор бросается на пол и в окно. Для долгих путешествий они утомительны, и больше суток в дешёвом китайском поезде высидит только неприхотливый и тренированный человек. К счастью, есть и мелкие радости: в поезде обычно есть кипяток (часто не 100-градусный, но и не остывший), на станциях продают варёную кукурузу, лапшу и рис; разносимая по поезду горячая еда не так дорога, как в российских поездах, и её в случае голода можно приобретать. Но всяко запаситесь фруктами в дорогу — в поездах их редко продают.

Товарные поезда

В глухой местности люди, крестьяне, массово ездят на товарных платформах и в пустых грузовых вагонах. Однако на цивильных станциях иностранец, лезущий в пустой товарный вагон, может привлечь внимание ментов (пробовали). Поэтому не стоит особо рассчитывать на товарняки (хотя по случайности вам может повезти). Локомотивы, по моей гипотезе, не берут иностранцев (лично не проверял).

Устройство вокзалов

Вокзалы в Китае довольно полезны. Правда, мелкие из них открыты не круглосуточно, а лишь перед появлением поездов, так что ночевать на них нельзя. Но если открыто, то относительно чисто и есть кипяток и туалет.

На больших станциях вокзалы открыты круглосуточно. В городах-миллионниках они обычно переполнены едущим людом, и часть людей спит ночью не только в залах ожидания, но и на привокзальной площади. Подстелив газету, а под голову — чемодан, спят даже очень цивильные люди, так что турист, приехавший ночью и спящий в ожидании утра в спальнике, не вызовет никаких подозрений. В туалетах можно постираться.

Международные поезда дорогие. Дешевле доехать до границы, пересечь её и продолжиться местным транспортом. Список международных поездов см. выше. В книжечке с расписаниями они прописаны в отдельном разделе.

Автобусы

В Китае много междугородних автобусов. Цены, как правило, российские, 1 рубль за километр! Есть не только сидячие, но и лежачие автобусы, где люди лежат в два ряда, верхним и нижним ярусом (всего 30 человек в автобусе). Такие стоят ещё дороже, вплоть до 2 руб. / км, и ходят ночью. Цены для местных и для иностранцев не отличаются.

Пригородные автобусы соединяют мелкие соседние города, перевозят крестьян, их вещи, фрукты и мелкий скот по цене 40-50 копеек за километр. Могут идти довольно далеко, на 200—300 км, останавливаясь у каждого столба. Внимательно следите, чтобы автобус не свернул с трассы в город или село, и вы не оказались в центре населённого ненужного вам пункта.

Но, при всей дороговизне китайского автобусизма, у него есть несколько хитростей. Во-первых, как ни странно, стоимость автобуса определяется автовокзалом, от которого он уходит. Например, в городе Учжоу пров. Гуанси автобусы на Гуанчжоу стоят 100 ю, если они уходят от западного автовокзала, или 65 ю, если от центрального. Это происходит потому что западный автовокзал гораздо комфортабельнее, и деньги за его поддержание берутся с автобусников, которые, в свою очередь, поднимают цену на билет. Во-вторых, автобусы редко идут полными и поэтому хорошо стопятся на трассе. Там их никто не контролирует, поэтому можно уторговывать цену раза в 2. Иногда на застопленных автобусах разрешают ездить бесплатно.

Многие автовокзалы, особенно в больших и средних городах, являются круглосуточными и там официально разрешено ночевать. Иногда на входе в зал ожидания проверяют билеты, но не всегда.

Водный транспорт

Пассажирский речной транспорт в Китае почти вымер из-за развития дорог и ж/д, а также из-за большого количества ГЭС на крупных реках. По Янцзы из Чунцин чуть не до Шанхая ходят круизные теплоходы, они весьма дороги. Заметное грузовое речное судоходство имеется по рекам Янцзы, Жемчужная и, возможно, Хуанхэ. Внутренние морские паромы существуют и даже образуют нечто вроде сети. Особенно много всего ходит по морю на юге Китая, в районе Гуандун — Гуанси — Фуцзянь. Цены несколько дороже автобусных.

Городской транспорт

Городские автобусы есть во всех городах, стоят обычно от 1 до 2 юань. В некоторых билетёр, в других оплата производится пассажиром самостоятельно опусканием монет и купюр в кассу (как в СССР). Во всех случаях металлические монеты можно использовать. Сдачу не дают никогда. Иногда водитель разрешает проехать бесплатно. Автобусы бывают двухэтажными. Троллейбусы бывают в крупных городах. Похожи на автобусы, содержат параллельно с электрическим резервный бензиновый двигатель. Трамваи замечены только в Гонконге (1 линия).

Метро обнаружено в следующих китайских городах: Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Гонконг, Шэньчжэнь, Чунцин. Сейчас в этих городах активно строятся новые линии, а в других крупных городах планируют тоже делать метро. Метро — самый дорогой транспорт, стоит обычно от 2 до 6 юань за поездку, в зависимости от расстояния (в Гонконге существенно дороже). Продажа билетов осуществляется автоматами. Если есть несколько выходов с одной станции, то они пронумерованы латинскими буквами, что очень удобно.

Дороги и автостоп

Китай — одна из наиболее развитых стран мира, и там существует прекрасная сеть дорог. Особенно поражает восточная часть Китая. Вам запросто могут встретиться четырёхуровневые развязки автодорог и невероятные автобаны, построенные над водой, под землёй или на высоченных сваях.

Крупные дороги делятся на автобаны и «федералки». Автобаны (Expressway) платны и до́роги, содержат минимум 2 полосы в каждом направлении, все пересечения являются крупными развязками и содержат платильники. Автобаны обозначаются на указателях зелёным цветом и называются двумя иероглифами, которые представляют собой сокращённые названия начального и конечного населённых пунктов. Сокращённое название — это, как правило, первый иероглиф из названия города, но не всегда, например, Пекин сокращается вторым иероглифом («цзин»), а город Чунцин по неизвестной причине сокращается иероглифом «юй». Официально по автобанам хождение запрещено и вас могут не пропустить через платильник (Toll Gate). Если товарищи с платильника вас не пропускают, говоря, что это запрещено и вообще опасно, то следует не уходить оттуда до тех пор, пока сами контролеры не посадят вас в какую-нибудь машину или не разрешат вам договориться с водителем самостоятельно. Не всегда они воспринимают вас адекватно, но добиться от них помощи можно всегда. Вероятность того, что вас не пустят, выше на боковых съездах, чем на платильниках, непосредственно преграждающих трассу, так как через последние иногда ходят китайцы, которые хотят уехать на автобусе подешевле. Лезть в обход платильника затруднительно, так как автобаны по всей длине огорожены заборами. Если же вас уже на трассе заметит полиция или дорожная служба, то никто наказывать вас не будет, а скорее всего просто довезет до ближайшего выезда с трассы и высадит за Toll Gate. Впрочем, это бывает редко, обычно менты либо не обращают на вас внимания, либо подвозят автостопом. Автостопные скорости передвижения по автобанам — примерно как в России по большим трассам и существенно выше, чем по федералкам.

Федералки носят номера из буквы G и 3 цифр. Это обычные дороги с неплохим асфальтовым покрытием и одной или двумя полосами в каждую сторону. На федералках тоже иногда встречаются платильники, но через них пропускают людей. Передвижение по федералкам небыстро — до 200 км в день. Оно замедляется отсутствием дальних машин, небольшим числом нерейсового транспорта вообще, а также тем, что трассы проходят через города, которых в Китае много и они большие. Проход городов — самая неприятная особенность китайского автостопа. В среднем вам будет попадаться 1 город с населением выше 100 тыс. на каждые 50 — 100 км. Проходить города можно на обычном городском транспорте, но сперва стоит где-нибудь найти и изучить карту города, иначе вы заблудитесь. Если вы хоть немного знаете иероглифы — это очень хорошо, потому что на остановках городских автобусов обычно написаны полные маршруты их следования. Рассчитывать на помощь местных жителей стоит едва ли, так как скорее всего вас или не поймут или направят в неверную сторону. Полезно обратиться за помощью в какой-нибудь дорогой отель. Там можно найти и карту, и англоговорящих людей.

Путешествовать по Китаю автостопом несложно, хотя перемещаться очень быстро и не получится. На основных дорогах движение довольно интенсивное. Проще всего ездить на грузовиках — они могут ехать далеко. Их средняя скорость невелика — 50-60 км/ч, но зато они могут идти сутками, так как водители сменяют друг друга. Водителей в грузовике почти всегда два, а кабины маленькие, поэтому не стоит на них рассчитывать при езде двойкой. Легковые машины идут значительно быстрее и на коротких дистанциях можно отдать предпочтение им, однако далеко (более чем на 100—150 км) они идут редко.

Деньгопрошение распространено на федералках больше, чем на автобанах, на юге больше, чем на севере, а в районах с преобладанием нацменьшинств больше, чем в чисто китайских. Если вы садитесь в легковушку, грузовик или микроавтобус без опознавательных знаков, то это может быть такси или деньгопрос (микроавтобусы — это почти всегда такси). Поэтому полезно сперва узнать: куда именно едет водитель, прежде чем сообщать ему куда едете вы. Иначе он просто согласится с тем местом которое назовете вы и увезет вас туда, а потом справедливо захочет денег. Выучите замечательное слово «мяньфэй», оно означает «бесплатно» и очень полезно, так как если сказать «жэньминьби мэйю» — «денег нет», то сердобольные китайцы начнут предлагать вам деньги, еду, вписывать вас в автобус, или везти в полицию, чтобы вам там помогли.

Если же вас подвезли и, несмотря на все ваши предосторожности, все же предлагают расплатиться, а вы уверены, что это не такси, то вы можете попытаться откупиться открытками и прочими сувенирами.

Автомобильные номера состоят из иероглифа, латинской буквы и 5 цифр. В особо населённых регионах любая из цифр может заменяться буквой. Иероглиф — это сокращённое обозначение провинции, их надо просто выучить. Буква — обозначение префектуры внутри провинции, причём A — это всегда столица провинции.

Внимание! В Китае очень сложные правила въезда на иностранных автомобилях. Не рассчитывайте на то, что вам удастся въехать в Китай на своей машине и покататься по стране — это удавалось лишь немногим, да и то после длительной подготовки.

Еда

В Китае очень много еды. Она есть разных типов.

Фрукты на базаре

Стоят обычно 2 юаня за килограмм. Но цену почти все продавцы сообщают за полкило, поэтому не удивляйтесь, если вам сказали «И-квай» (1Ю), а вышло 2. Самые фруктовые провинции — южные, там есть местные бананы, манго и десятки других фруктов. На севере в сезон уродятся только яблоки. На жарких равнинах растут дыни и арбузы, которые в сезон стоят 1Ю за штуку, но могут и подарить.

Еда в супермаркете

Удобна тем, что написаны цены, и большой выбор. Цены на фрукты и конфеты, как правило, указаны за полкило. В некоторых супермаркетах принимаются кредитки. В крупных городах появились современные минимаркеты японско-корейского типа. Имеются отделения международных сетей, но есть и свои китайские сети. В целом по Китаю цивильных мини- и супермаркетов пока явно меньше, чем в Корее, Таиланде, Малайзии.

Уличная еда

Множество видов. Лучшая там, где уже столпился и питается народ: там значит и цена и качество хорошие, и можно ткнуть пальцем в тот или иной продукт, сказать: дай мне это! Основная еда — на севере лапша, а на юге рис, и с перцем и сотней разных приправ. Если боитесь перца, следите, что вам кладут. На юге и среднем западе Китая любой ингредиент красного цвета содержит перец. К счастью, в отличие от Индии, в любом районе Китая можно найти неострую еду в магазине. Порции все большие, и нормальной китайской порции нередко хватает на двоих. В мусульманских кварталах есть специальные мусульманские харчевни, там готовят еду по правилам шариата (без свинины, например). Такие заведения нередко имеют надписи по-арабски и мусульманскую символику. Главные ингредиенты — мясо (его китайцы едят очень много), рыба, соя (в виде соевого мяса и соевого творога), зелёная фасоль, перец острый, перец сладкий. Молочных продуктов нет в китайской кухне. Холодное фруктовое молоко, продающееся вместе с лимонадами, делается из кокоса. Десертов мало и они не супервкусные. Выпечка так себе. Из экзотической еды более-менее широко представлена только собачатина, а также всякие морепродукты типа осьминогов. В каждой кафешке вам предложат великое множество блюд. Меню обычно содержат только иероглифы, поэтому приходится играть в угадайку. Советуем запомнить несколько основных иероглифов (мясо, рыба, лапша, рис), это поможет. Тактика «показать пальцем на то что ест сосед, дабы заказать то же самое» неэффективна — официант сообразит, что вы не видели меню и задерёт цену многократно.

Во всех кафе и ресторанах — и дорогих, и дешёвых — огромные размеры порций. Не берите больше одного блюда, вы и это одно блюдо вряд ли съедите.

Фаст-фуд

В крупных городах обычно имеются заведения фаст-фуда — как международные типа Макдоналдса и KFC, так и китайские пародии на них, обычно не уступающие по качеству оригиналу. Цены на обед обычно начинаются от 25 ю. Ассортимент — гамбургеры и жареная курица, но периодически попадается и что-то необычное, китайское.

Чай

Повсюду в Китае есть бесплатный чай и/или кипяток. Это очень удобно. В столовых (по-китайски цяньгуан), гостиницах, университетах, магазинах, банках, на вокзалах, в поездах, на автозаправках и в других общественных местах можно увидеть термос или кран с кипятком или чайник с зелёным бесплатным чаем (чёрный чай в Китае не распространён). Сей кипяток можно отливать себе, заваривать им лапшу или делать свой чай, с сахаром, поскольку традиционный китайский зелёный чай сахара не содержит. В харчевнях чай пьют обычно не горячим, а чуть тёплым, и не после еды, а до и во время. Очень распространён холодный чай фабричного разлива, бывает зелёный и чёрный.

Ночлег

Гостиницы

Китайцы любят путешествовать по своей стране, и поэтому там много гостиниц на любой кошелёк. Самые дешёвые из них (от 5 Ю за ночь) кучкуются вокруг ж.д вокзалов. Другие гостиницы, куда вас заманят различные агенты, стоят от 20 до 100 Ю и выше. Проблема дешёвых гостиниц в том, что иногда они имеют грязный, бомжовый вид. Общая закономерность: чем дальше от вокзала, тем пристойнее (но не обязательно дороже!) гостиница. Цены на действительно пристойные номера — чистые, с душем и телевизором — начинаются от 40 — 50 ю. Одноместные номера есть мало где, обычно двухместные с двумя раздельно стоящими кроватями. Даже в дешёвых гостиницах выдается набор из зубной щетки, пасты, шампуня, шлепок и иногда полотенца. Раньше в Китае был закон, по которому иностранцам разрешалось селиться только в специальных отелях. Закон отменили, но не все держатели отелей об этом знают и могут вам отказать, даже если есть места. В таком случае с ними лучше не пререкаться и пойти в соседнюю гостиницу (в Китае они обычно кучкуются в специальных кварталах). Замечено: против таких отельщиков хорошо действует тактика: войти бодрым шагом в гостиницу и уверенно спросить по-китайски, есть ли комната. Вывески на дешёвых гостиницах — только иероглифами! К сожалению, в китайском языке существуют аж 4 последовательности иероглифов, которые обозначают гостиницу. Всех их придётся выучить.

Самые шикарные, надписанные по-английски, глянцевые хотели-небоскрёбы, стоящие в центре каждого города, мечтают содрать с вас от 400 до 2000 юаней за ночь — наверное есть и ещё дороже, этот вопрос пусть сам читатель изучает. Шикарные гостиницы бывают оснащены самыми дорогими в Китае интернет-кафе (2 минуты 1 юань). В других местах данная услуга оказывается в 15-30 раз дешевле. Единственное что полезное в этих супер-хотелях — круглосуточный обмен валюты по сносному курсу, похожему на банковский.

Хостели (то есть общежития западного типа) попадаются в больших или сильно туристизированных городах. Останавливаются там в основном иностранцы. Хостели содержат в себе интернет (иногда бесплатный), прокат велосипедов и пр. полезные вещи. Стоят они недешево — от 30 до 60 ю за человека, но по уровню комфорта часто превосходят дешевые гостиницы. К тому же там можно потрепаться с западными путешественниками.

Вписки

Китайцы редко приглашают в гости. Если уж вы решили ночевать в комфорте, то лучше позаботиться о ночлеге до темноты. Ночью поиск вписки в Китае крайне сложен.

Проситься ночевать в частные дома можно, но процент успеха невысок. Скорее всего, вам удастся переночевать в гостях у китайцев, если вас пригласит кто-либо из подвозящих. Проситься на вписку просто так «с улицы» неэффективно.

Лучше всего искать вписку в организациях, особенно в школах и университетах. Технология следующая — приходите в какую-нибудь школу / университет и спрашиваете «инглиш тичера» (учителя английского языка). Ваше появление, особенно на периферии, вызывает крайнее оживление. Прибегает взмыленный «инглиш тичер» и спрашивает, чем он может вам помочь. Вы объясняете ему ситуацию, что, дескать, вы путешественник, ищите где переночевать, а денег на отель нет. После бурного и нередко продолжительного обсуждения вашей ситуации решение находится. Как правило, это один из трех вариантов:

  1. вам разрешают ночевать в школе / университете (в пустующем классе, подсобном помещении или в студенческом общежитии);
  2. вас все-таки уговаривают поселиться в какой-нибудь отель (бесплатно или за счет кого-нибудь из присутствующих);
  3. вас приглашают остановиться дома у кого-нибудь из учителей или студентов. Если решение проблемы не находится, например, вам говорят, что помочь ничем не могут, не верьте. Если проявить настойчивость, в 99 % случаев вам помогут.

А если китайцы мнутся, и все никак не решаются вам помочь, то это вовсе не потому, что они плохие. Просто вид иностранца их смущает. Китай всё же социалистическая страна и к иностранцам тут отношение особое. Объясните им, что вы хорошие и что у вас есть соответствующая справка об этом. Отксерокопировав вашу справку и загранпаспорт, а также сделав соответствующую запись в каком-нибудь полицейском журнале, китайцы вас всё-таки поселят.

Кстати, не стоит бояться полиции в Китае. Полицейский — друг человека. Не можете найти вписку, идите в полицию. Вас там впишут!

А вообще всё вышеописанное относится к любым организациям, где вам повезёт найти англоговорящего человека. Зачастую вам, правда, будут предлагать деньги на отель. Брать деньги крайне неэтично, особенно если вы при этом говорите, что вы из России, так как это может вызвать соответствующее отношение к русским. Не берите деньги и не портите репутацию российских путешественников.

Ночлег в палатке

Проще, чем вписка. Палатку можно ставить где угодно — у дороги, во дворе дома, на поле, на бензоколонке или в другом месте. Скорее всего, на вас никто не обратит внимания. Правда, в городских парках лучше не ночевать, там охрана иногда вызывает ментов. Не всем нравится ставить палатку или стелить спальник у всех на виду. Безлюдное место для ночлега в Китае найти сложнее. Страна густо населена, центр покрыт рисовыми полями, а на юге довольно крутые горы с плотным субтропическим лесом. Иногда подходящее незаметное место можно искать больше часа. В любом случае готовьтесь к тому, что сниматься придется еще затемно.

Религиозные заведения

Их в Китае очень немного, в глаза они не бросаются, а если место историческое, то там стоит билетёр, который вместо того чтобы вписать путника в святом месте, хочет слупить с него денег. Впрочем, видимо можно обрести ночлег при помощи таких заведений, если там найти англоговорящего или иного понимающего человека (см. выше про организации).

Язык

Дорожный указатель на китайском языке

Да, они действительно пишут иероглифами. Иероглифов очень много, десятки тысяч, постоянно употребляются примерно 5 тыс., чтобы более-менее что-то понимать, достаточно одной — полутора тысяч. Даже если вы не собираетесь учить китайский язык, очень полезно выучить сотню наиболее употребительных иероглифов, а также названия всех городов, через которые собираетесь проезжать. В 1950-х гг. была проведена иероглифическая реформа, в результате которой многие иероглифы поменяли написание. Однако, старые иероглифы продолжают употребляться в Гонконге, Тайване и в Японии, поэтому убедитесь, что ваш учебник или разговорник не издан на Тайване.

В иероглифе ничто не указывает на то, как он будет произноситься, поэтому в разных частях Китая они могут произноситься по-разному. Таким образом выделяют несколько диалектов китайского языка. Из них наиболее распространён мандаринский (север и центр Китая), на его основании создана официальная произносительная норма «путунхуа», которую используют в школах, в СМИ и т. д. Путунхуа более-менее знают почти все китайцы, на нём они и будут пытаться говорить с иностранцем. Из других диалектов на юге Китая весьма популярен кантониз. В мандаринском диалекте тоже есть поддиалекты, например, звуки «ш», «ч», «чж» на значительной части страны читают по-другому.

Пытаясь облегчить жизнь иностранцам, китайцы придумали систему записи китайских слов латинскими буквами под названием «пиньинь». Это правильная система, которая позволяет однозначно произнести любое китайское слово. Однако, чтение пиньиня отличается от чтения английского и пр. европейских языков. Например, Qingdao — это Циндао, но никак не «Квингдао». Обязательно выучите пиньинь, это просто и полезно. Используется пиньинь в основном на вывесках в местах для иностранцев, а также в названиях китайских компаний, на железной дороге, на автодорожных указателях.

Можно пытаться произносить китайские слова, но не у всех это получается. Звуков в путунхуа не очень много, но большая часть из них отсутствует в русском языке. Единственный способ научиться произношению — слушать, как говорят разные слова сами китайцы. Кроме того, китайский язык — тональный. Это означает, что в зависимости от того, каким тоном произнести слово, оно будет означать разные вещи. В пиньине тона иногда обозначаются специальными значками над гласными, но такие значки есть только в учебных пособиях, а на указателях не встречаются. Попытайтесь угадывать тона, повторяя китайцу одно и то же слово несколько раз по-разному. К счастью, китайцы сообразительны и могут отгадать правильный тон, а вот звуки путать нельзя: большинство китайских слов очень короткие и даже небольшая ошибка в произнесении звука даст слову совершенно другой смысл.

Китайцы сочувственно относятся к попыткам иностранца сказать что-то и, опять же, они сообразительны; попытайтесь общаться с ними на путунхуа, и вы обнаружите на удивление высокий уровень понимания. Если не получается — пишите иероглифы. Многие делают специальные карточки с наиболее общеупотребительными фразами типа «Я путешественник из России», «Я езжу автостопом» и т. д. Чтобы объяснить, куда вам надо попасть, купите атлас Китая и тыкайте пальцем в нужный населённый пункт.

Английский язык, равно как и прочие европейские, не может служить в Китае (кроме Гонконга) эффективным средством общения. Даже те, кто учил этот язык в школе, могут сказать на нём только несколько простых фраз. По-английски говорят только люди, профессионально общающиеся с интуристами, да иногда студенты и преподаватели ВУЗов. Англоязычные надписи, которые вы встретите в туристических местах, как правило, написаны на «чинглише» — дурацком языке, образованном при помощи перевода отдельных китайских слов на английский по словарю. В лучшем случае надписи на «чинглише» просто очень смешные, в худшем — совершенно непонятные. Русский язык немножко знают люди в торговых городах, находящихся рядом с Россией и Казахстаном — Маньчжоули, Урумчи, Хоргос и т. п. Много русскоязычных вывесок есть в Гуанчжоу, куда ездят русские челноки. Но и в этих местах русскоязычность ограничена словами, связанными с торговлей.

Кроме китайцев, в Китае бывают нацменьшинства, у которых есть свои языки. Особенно полезны языки тибетский, уйгурский и монгольский в местах проживания соответствующих народов, так как они (народы) в большинстве своём по-китайски не говорят. Тибетцы пользуются алфавитом на основе санскрита, уйгуры — алфавитом на основе арабской графики, а у монголов свой ни на что не похожий алфавит. В Гуанси-Чжуанском АР в речи часто используется чжуанский язык, но написано всё иероглифами и китайский знают все.

Менталитет

Китайцы — прежде всего народ замкнутый. Редко можно встретить тип «рубаха-парень», характерный для Ближнего Востока или провинциальной России. Типичный китаец — скорее менеджер среднего звена, живущий в крупном городе, неплохо образованный, скромный и вежливый. Предложения бесплатно накормить, вписать и т. д. встречаются в Китае нечасто, хотя если китайца попросить о помощи — он, как правило, попытается помочь в меру сил и в меру того, насколько правильно он вас понял. Отношение к иностранцам совершенно обыденное — бегать за вами никто не будет, но и негатив не чувствуется. Женщины полностью эмансипированы, каких-то специальных одежд или манер поведения для них не предусмотрено. Женщина за рулём — частое явление. К другим странам китайцы не проявляют особого интереса. Стандартные вопросы, задаваемые путешественнику, в Китае не таковы, как в других странах. Китайцы не спрашивают про то, откуда приехали, сколько членов вашей семьи ещё живы и т. д. Здесь спрашивают в основном про Китай: что вы тут делаете, надолго ли, где уже были, нравится ли Китай и т. п. Ещё одна особенность китайцев — стремление всё «цивилизовать». Города и достопримечательности должны быть занесены в реестр и отдраены до блеска. Турист должен жить в гостинице, питаться в ресторанах, передвигаться рейсовым транспортом. Если что-то выбивается из этой последовательности — значит, произошла чрезвычайная ситуация, туриста надо спасать. Если китаец сам подходит и заговаривает с вами, первой вашей фразой должно быть «у меня всё хорошо» (во доу хэнь хао). Алкоголя пьют мало, но быстро хмелеют и резко становятся общительными, как все пьяные. Курят много, особенно мужчины. Торговать любят и умеют. Очень сообразительны; в большинстве случаев удивительно быстро, учитывая языковые проблемы, удаётся объяснить китайцу, что вам от него надо. Ещё известная особенность — преклонение китайцев перед официальными лицами. Этим пользуются многие путешественники, беря в поездку по Китаю «важную бумагу» — документ на бланке с подписью и печатью, где удостоверяется личность предъявителя, а в тексте идёт просьба всячески содействовать в путешествии. Текст обязательно должен быть на китайском языке. Часто такая бумага производит магическое действие, открывая вам доступ во всевозможные места, зачастую бесплатно — ведь вы в глазах китайцев становитесь официальным лицом.

Почта, связь, интернет

По всему Китаю натыканы офисы China Post, оттуда можно отправить письмо в Россию и другие страны мира (стоит целых 6 юаней, открытка 4.5, идут около трёх недель), а также бандероль или посылку, которые обойдутся дороже, чем их содержимое (порядка 100 юаней килограмм). Из этих же контор можно позвонить домой (минута 8 юаней, с посекундной оплатой). Звонок по городу стоит 0.3 юаня с большинства ларьков и уличных телефонов.

В больших городах есть конторы IP-телефонии, где звонок в Россию обойдётся в 4.6 юаня (гос. монопольная цена, ни копейкой больше или меньше) за минуту, оплата поминутная. Связь всюду отличная, без задержек, слышно хорошо, учёт денег ведёт автоматический компьютер, так что без обмана. Конторы телефонии встречаются целыми улицами, так что если по неопытности персонала вам не удалось позвонить из одной конторы, смело идите в соседнюю.

Из РФ в Китай через IP‑карточку звонить всего 2-3 руб./мин.

Интернет-кафе (ванба) в Китае весьма распространены, и они самые дешёвые в мире. Кафе есть в любом городе, надо только уметь их найти. Если почта имеет зелёную надпись по-английски, телефония заметна по вывеске IP, — то интернет маркирован только иероглифами. Если вы видите заведение, где много компьютеров, это наверняка ванба. Они обычно очень большие (несколько десятков или сотен компьютеров). Стоит большинство 1 или 2 Юаня в час, хотя нам встречалось и за 1, и за 3, 4, 5 и до 30 Юаней в час (в крупных отелях). Траффик не оплачивается. Иногда берут возвращаемый залог порядка 10 ю. Скорость и качество всюду примерно одинаковое. Китайцы экономят на всём, и в ванбашных компьютерах обычно не стоит никаких внешних устройств (даже у администратора), поэтому переписывать фотографии на диск или распечатывать документы надо в специальных конторах, которые можно отличить по наличию пары-тройки компьютеров, принтера и ксерокса.

Как известно, китайские власти любят блокировать веб-сайты по цензурным соображениям. Это означает, что некоторые сайты невозможно открыть из Китая. Если при попытке загрузить сайт вылезает страница поиска, в которой на первом месте выведена та страница, которую вы пытались загрузить, это означает, что она заблокирована в Китае. Как обойти эти ограничения? Во-первых, можно попробовать выйти в интернет через некитайский прокси-сервер, но это годится только если у вас есть необходимые полномочия и вы знаете, как это делать. В других случаях можно пользоваться анонимизирующими сайтами.

Сотовые телефоны весьма распространены в Китае. Мобильником обладает почти каждый горожанин (всего в стране 700 млн мобильников), и в каждом городе вы найдёте сотни салонов China Mobile, продающие телефоны. Сами телефоны все крутые и дорогие (цветные, раскладные, с видеокамерами и т. д.), стоят от $100. Дешёвые простые телефоны в продаже не попадаются. Китайский сотовый номер стоит 100 юаней, звонки — 0.5 юаня местные, 0.7 по стране. Дешевые звонки за границу — из контор IP-телефонии, с китайских симок заграничные звонки невозможны. Роуминга российских операторов в Китае тоже нет.

Интересные места. Туристы

Ворота Тяньаньмэнь, Пекин

В последние годы, в связи с бурным экономическим развитием и «открыванием» страны для иностранцев, в Китае происходит туристический бум. Любое сколько-нибудь достопримечательное место, указанное в туристических путеводителях, оборудовано билетной кассой, турникетом, подсветкой, размеченным туристическим маршрутом. Всё это рассчитано не столько на интуристов, сколько на самих китайцев, которые собираются в большие группы и валом валят в такие места. Очень сложно в Китае найти красивое место без толп галдящих китайцев. Цены дорогие и постоянно дорожают, особенно в нацпарки и прочие природные места с красивыми ландшафтами, которые китайцы так любят. Спеццен для иностранцев нет. Во многие места можно пролезть после официального закрытия, когда за ними никто не смотрит, или бесплатно по Важной бумаге.

В Китае есть государственный реестр достопримечательных мест, где все они разбиты на несколько буквенных категорий. Чем выше категория, тем дороже вход и тем больше там народа. Особенно дороги и многолюдны места из списка культурного наследия ЮНЕСКО. Найти место, не затронутое китайским «цивилизованным туризмом» (как они сами это называют), сложнее, но тоже можно. Ищите в провинциях победнее, поглуше и меньше описанных в Lonely Planet. Китай большой, все его сокровища в одной книге не опишешь.

Китайские нацпарки замечательны не столько фауной, сколько живописными видами, красивыми горами и реками. Вход в самые «понтовые» нацпарки стоит до 250 ю, причём дополнительно надо платить за разные аттракционы типа канатных дорог или самых известных храмов на территории парка. По картам типа ISIC иногда дают скидку. Во многих нацпарках разрешено ставить палатку и вообще оставаться на ночь. Еду купить в нацпарке можно, но она будет стоить дороже, чем вне его. К нацпаркам также относятся священные горы, их в Китае больше дюжины, там никогда не рубили лес, из-за чего сохранилась фауна, а близ вершины понатыканы буддийские или даосские храмы.

Храмы и дворцы в значительной части были уничтожены при товарище Мао, а то, что можно видеть сейчас, китайцы восстановили несколько лет назад для туристов. Впрочем, действительно старые здания часто реставрируют так, что их невозможно отличить от новых. Обязательно зайдите в китайский храм, который для местных, а не для туристов, там цены на вход не дороже 5 ю, а в туристические — до 60 ю. Храм — это обычно не одно здание, а целый комплекс из разных павильонов. Мечети тоже очень интересные, большинство мечетей выполнено в китайском стиле, с изогнутыми крышами.

Также в Китае есть места, «заточенные» специально под интуристов. В таких городках иностранцев больше, чем местных, повсюду недорогие отели и хостелы, ресторанчики с европейской едой, сувенирные лавки и прочие нужные бэкпэкерам вещи. Туда часто едут, просто чтобы отдохнуть от китайцев и познакомиться с «братьями по разуму». Интуристы концентрируются в основном в провинциях Сычуань, Юньнань и Гуанси, главные интуристские городки — Яншо (Гуанси) и Дали (Юньнань). Также интуристов много в Пекине, Шанхае, Тибете, Гонконге и Макао.

Книги и карты

Китай — самая читающая страна мира, абсолютный лидер по количеству выпускаемых книг. По прибытии в крупный китайский город обязательно зайдите в книжный магазин «Синьхуа» (Xinhua), это нечто циклопическое: 5 или 6 этажей, множество мыслимых и немыслимых наименований… Например, есть серия из толстых книжек томов примерно в 100 по странам мира: каждая книга по одной — двум странам. Всё это, разумеется, по-китайски, хотя заглавия часто дублируются по-английски или, если книга переводная, на языке оригинала. В каждом крупном отделении «Синьхуа» имеется немаленький отдел англоязычных книг. Однако, эти книги в большинстве своём малополезны, так как нацелены на китайцев, изучающих английский, и включают в себя учебники и английскую художественную литературу, а книжек про Китай совсем мало. Все англо-, русско- и прочеязычные книги, продающиеся в Китае, изданы в Китае, импорта книг совсем нет. По цене китаеязычные книги дёшевы, а на иностранных языках — дороже, стандартная цена — 70 ю. Самый полный в Китае выбор книг на иностранных языках — в Foreign Languages Bookshop в центре Пекина. Говорят, в некоторых других городах тоже есть такие магазины.

Китаеязычные путеводители, включая Lonely Planet, имеются по многим странам мира и регионам Китая. На иностранных языках путеводителей в «Синьхуа» не имеется, но они продаются в хостелях для бэкпэкеров в крупных городах и местах, популярных у западных туристов. На русском языке, как обычно, хороших путеводителей нет, самая полная книжка — это «Китай» из серии «Вокруг света», но там мало карт и нет ни одного иероглифа. А на английском языке неплохие путеводители выпускают практически все известные издательства. Lonely Planet печатает следующие наименования: «Китай» (переиздаётся раз в 2 года), «Юго-запад Китая» (включает Тибет), «Тибет», «Гонконг и Макао», «Пекин», «Шанхай».

Карты Китая имеются в изобилии. Обычно они издаются в форме атласов с картами отдельно по каждой провинции, а также картами провинциальной столицы и, иногда, ещё нескольких крупных городов. Иногда в эти атласы включают расписания поездов, проходящих через провинцию. Продаются они повсеместно — в «Синьхуа», на вокзалах и т. п. Цена — от 10 до 20 ю. При автостопе эти атласы очень полезны. Единственный их недостаток: обычно в них все названия городов написаны только иероглифами, без романизации «пиньинь», так что непонятно, как они произносятся. В некоторых атласах пиньинем продублированы названия самых крупных городов. Самый лучший атлас, в котором пиньинь указан даже для мелких городков, был встречен в единственном экземпляре в уже упомянутом Foreign Languages Bookshop. Называется Knowledge Atlas of China, жёлтого цвета, 2007 г.и. Видимо, это единственное в своём роде издание. Пользуясь атласами давностью в несколько лет, помните: большинство дорог и ж/д, указанных там как строящиеся, уже построены.

Безопасность

Сейчас Китай — достаточно безопасная страна. Высокие темпы экономического развития и повышение уровня жизни практически уничтожили бандитизм. Карманное воровство иногда случается, но также редко; в большей степени надо опасаться обмана при торговле. Иногда воруют багаж из автобусов и поездов. Для женщин это одна из самых спокойных стран мира, сексуальные домогательства для китайцев не свойственны. Ментам в Китае не свойственно придираться к путешественникам, требовать документы и т. д. В ментовском отношении вообще очень хорошая страна, здесь мент — друг человека. Менты могут: вывезти на трассу, застопить вам машину, вписать в ментовку, вписать в отель за свой счёт, найти англоговорящего человека для решения ваших проблем. Причём всё это они будут делать быстро, без траты времени на записывание вас во всякие тетради. Исключения — Тибет и, в меньшей степени, Уйгурия, там более напряжённая ситуация, могут к чему-нибудь придраться.

Прочее

Часовой пояс

Весь Китай живёт по одному часовому поясу UTC+7, который примерно соответствует астрономическому времени Гуанчжоу и Сиань. Такое же время в соседних Лаосе и Вьетнаме. Летнего времени нет. В Уйгурии иногда используют местное неофициальное время UTC+5.

Электричество

Стандарт розеток и тока в сети соответствует европейскому.

Новый год

В конце января — начале февраля происходит главный китайский праздник — Новый год по лунному календарю. Страна вымирает на неделю: прекращается вся торговля, закрыты официальные учреждения и даже наземные КПП, то есть Китай превращается в остров. Путешествовать по Китаю в это время не рекомендуется. Точные даты КНГ каждый год разные, уточняйте по «Википедии».

По стране

Пекин

Большой и цивильный город. По-китайски Бэйцзин. Знаменит достопримечательностями императорской эпохи. Полностью сохранился Запретный город — столица последней китайской династии Цин — с многочисленными дворцами и музеями, он полностью огорожен стеной. Главный вход в ЗГ — через ворота Тяньаньмэнь, выходящие на одноимённую площадь — китайский аналог Красной площади. За пределами ЗГ находится круглый Храм Неба — главный конфуцианский храм. Имеется ещё несколько дворцов и храмов, но они сделаны в однотипном «казённом» стиле, очень похожи друг на друга. Современная застройка менее выразительна, чем в Шанхае. Традиционные кварталы снесли к олимпиаде, оставили только пару небольших кварталов для туристов.

Основные вокзалы — Пекин-Главный (он же просто Пекин) к югу от центра — в основном маньчжурское направление, есть кассы для иностранцев — и Пекин-Западный, который считается самым крупным вокзалом в мире.

От Пекина около 100 км до самых известных и отреставрированных секций Великой стены, по которым можно гулять. Когда рекламируют туры на стену, имеют в виду именно эти секции под Пекином, другие части стены находятся в плачевном состоянии, туристов там почти не бывает.

Шанхай

Современный район Шанхая

Крупнейший город Китая, входит в десятку крупнейших в мире. Крайне интересен из-за многочисленных и разноплановых архитектурных памятников. В центре города интерес представляет буквально каждое здание. Центральная часть Шанхая делится на три зоны. На западном берегу реки находится колониальная зона, созданная в XIX в., когда Шанхай был свободным портом. Главная улица — Бунд, она же набережная реки, там сосредоточены наиболее известные здания в европейском стиле. На запад от Бунда уходит район европейской застройки, весьма напоминающий старые московские переулки — он тянется до главной площади города, Народной. С юга примыкает район традиционной архитектуры, занятый базаром, там тоже очень красиво. На восточном берегу реки напротив Бунда — знаменитый суперсовременный район небоскрёбов, фотографии из которого всегда показывают в качестве символа современного развития Китая. Интересные небоскрёбы есть и в других частях города.

Гортранспорт — автобусы, троллейбусы, метро. Система метро довольно большая, хотя и не настолько, как можно ожидать от столь крупного города. Проезд стоит дёшево — в среднем около 2 ю, зональная система. В аэропорт Пудун ходит маглев — поезд, летящий над землёй при помощи магнитного поля, развивает скорость до 300 км/ч. Маглев — это скорее аттракцион, чем транспорт, он не идёт в центр, поэтому малополезен, зато стоит гораздо дороже метро. Линии метро, кстати, доходят до обоих аэропортов — Пудун и Хунцяо.

Минус Шанхая — наличие в большом количестве на центральных улицах разных тёмных личностей, которые весьма настойчиво впаривают услуги — проституток, наркотики и пр.

Сиань

Чэнду и Сычуань

Сычуань — одна из самых крупных провинций Китая. Делится на две части — равнинную и горную. Первая малоинтересна, а на западе находится так называемый сычуаньский Тибет, который по ландшафтам и населению похож на основную часть Тибета. Северо-западная часть провинции у дороги Чэнду — Ланьчжоу занята сычуаньским болотным плато — это крайний северо-восточный угол Тибета с довольно необычными природой и населением.

Город Чэнду, столица провинции, имеет население около 2 млн. Планировка радиально-кольцевая. Популярен у туристов, которые ездят посмотреть на специальный зоопарк для панд в окрестностях города. В центре также имеется большой храм, а рядом с ним некая «улица цивилизованного туризма», по которой толпами ходят китайские тургруппы и покупают сувениры. В целом, за исключением упомянутого зоопарка, город не особо интересен.

Фуцзянь

Гуанчжоу

Крупнейший город юга Китая, столица провинции Гуандун. В старину европейцы называли город Кантон. Гуанчжоу — самый русский город юга Китая, здесь процветает челночная торговля. Ж/д вокзал и автовокзал находятся рядом друг с другом, а к югу от них находится район шмоточных магазинов с вывесками на русском, арабском и прочих языках. К югу от центра на речном острове находится район Иностранная колония, там сосредоточена почти вся интересная архитектура, имеются хостели. Главной достопримечательностью считается гробница какого-то древнего царя прямо в центре города. В принципе город малоинтересен, используется в основном для транзита из Гонконга и Макао вглубь страны.

Гуанси

Остров Хайнань

Куньмин и Юньнань

Уйгурия

Огромный регион на западе страны. По-китайски называется Синьцзян. Делится на две части — северную и южную. Северная часть весьма китаизирована, в ней находится столица региона, город Урумчи (по-китайски Улумуци). Урумчи — один из наиболее русских городов Китая, там процветает челночная торговля с Казахстаном. Южная часть Уйгурии с центром в городе Кашгар (по-китайски Каши) — более традиционная, населена уйгурами — народом, близким к узбекам. Уйгурский язык записывается арабскими буквами. Южная Уйгурия — место неспокойное, там действуют сепаратисты, иногда что-то взрывают. По этой причине рекомендуется проверять обстановку перед посещением Уйгурии — китайские власти после терактов могут ограничивать въезд иностранцев, закрывать наземные границы.

В отношении ландшафтов Уйгурия — одно из самых разнообразных мест Китая. Восточную часть занимает пустыня Такламакан — жутковатое место, напоминающее мир после ядерной войны. Песка там нет, да и вообще ничего нет. К западу от Урумчи начинается Тянь-Шань, на севере — Алтайские горы, а самая южная часть Уйгурии залезает в горную страну Гималаев и Каракорума. Среди городов самым интересным является Кашгар, сохранивший памятники старины в среднеазиатском стиле, тогда как Урумчи — довольно унылое место.

Интересное свойство Уйгурии — неофициальное уйгурское время. Формально в Китае один часовой пояс, но уйгурам его использовать неудобно из-за различия в долготе, и поэтому в быту используют время, отстающее от пекинского на 2 часа. Уйгурским временем часто написаны часы открытия магазинов, учреждений, даже расписания автобусов, но не всегда, поэтому обязательно следует уточнять, какое время где используют.

Тибет

Легендарная Шамбала, йоги, тибетские монахи, родина арьев и русских, сердце земли, источник святых вибраций, медитаций и левитаций — это, конечно, Тибет, уже более 50 лет находящийся в составе Китая.

Издревле Тибет был местом таинственным, и многие пытались проникнуть туда, но из-за отсутствия дорог и способностей к левитации не каждому это удавалось. Китай обладал суверенитетом над Тибетом несколько веков, но на практике в тибетские дела никак не вмешивался. В начале XX века Тибет на короткое время обрёл полную независимость под властью Далай-ламы, который был одновременно монархом и духовным лидером. В середине того же века Тибет был вновь присоединён к Китаю, и очередной юный Д.Лама бежал в Индию, где живёт и поныне и призывает к независимости Тибета.

Административно огромное Тибетское плато разделено на несколько частей, и не все из них находятся в Китае. Китайский Тибет делится на: 1) собственно ТАР (Тибетский Автономный Регион), он же Сицзан, со столицей в Лхасе, занимающий бо́льшую часть плато; 2) Западная Сычуань; 3) исторический регион Амдо, ныне известный как провинция Цинхай. Это описание относится к ТАР.

Тибет (ТАР) — закрытая зона. Раньше иностранцев туда практически не пускали из-за шпиономании. В 1990-х годах китайские власти стали постепенно ослаблять ограничения на передвижение иностранцев в Тибете, но пока что для законного попадания в Тибет всё равно требуется пропуск (пермит). Пермиты, как правило, выдают только организованным туристам через официально зарегистрированные турфирмы, к тому же и стоят они дорого. Ситуация с пермитами постоянно меняется, иногда происходят и ухудшения их выдачи (а иногда даже временные приостановки, как в мае 2007). Выдача пермита, равно как и контроль за его наличием, сильно зависят от того, где и как это делать.

В Тибет ведут пять основных автодорог. Первая — с севера, из города Голмуд, она заасфальтирована, и за 2-3-4 дня вполне можно доехать от Голмуда до Лхасы. Там же рядом построена самая высокогорная ж/д в мире, но при покупке билета в Лхасу часто проверяют наличие пермита. Интересно, что в саму Лхасу пермит формально не нужен, но не все про это знают. Если билет удалось купить, то по прибытии на вокзале менты найдут вам некоего «гида», от которого, впрочем, несложно отделаться.

Вторая дорога — из Кашгара через Ташкурган и Али, самая высокогорная, с ответвлением на Пакистан. Самая глухая. Ехать от Кашгара до Лхасы можно и две недели, в зависимости от состояния дороги. Эта дорога замечательна необычным порядком получения пермита. Так как дорога очень глухая, никаких пермитопроверяющих постов на въезде в ТАР нет, зато в городе Али менты всем желающим выписывают штраф, который заменяет собой пермит, а стоит чуть не дешевле последнего.

Третья дорога (вернее, две дороги — северная и южная Сычуаньско-Тибетские) идёт из Чэнду, а четвёртая — с юга, с провинции Юньнань. Юньнаньская дорога закрыта для иностранцев (хотя некоторым удавалось пробраться), сычуаньские вроде как открыты, но только для движения из Тибета в Чэнду. Все автостопщики, имевшие намерение попасть в Тибет, попадали туда через эти четыре дороги. Попадание в Тибет затруднено малым количеством машин и китайскими ментами, мечтающими выловить независимого иностранца и послать его в организованный тур. Известен один случай депортации ментами двух российских путешественниц из Тибета без объяснения причин.

О расположении постов узнайте заранее у мудрецов или у местных жителей. На трассах среди водителей многие — деньгопросы, так что будьте внимательны. Предупредите их. Внутри Тибета документы мало проверяют, в городах не пристают, разве что на дорожных постах. Могут попытаться оштрафовать (в таком случае торгуйтесь, но сами первыми денег не предлагайте!).

Пятая дорога в Тибет идёт с юга, с непальской столицы Катманду. По ней некоторые люди уезжают из Тибета на юг. При въезде из Непала в Тибет могут возникнуть вопросы, являетесь ли вы организованной группой туристов, или нет. В Катманду трудно получить китайскую визу. Так что лучше попадайте в Тибет с китайской территории, через дороги, нарисованные на всех картах и перечисленные выше. Все дороги пройдены автостопщиками.

Не желающим возиться с пермитами можно посоветовать съездить в западную Сычуань или Цинхай. Там и природа, и население такие же, как в ТАР, как говорят, даже лучше, потому что менее испорчены туризмом. Также хвостики Тибета имеются в Индии (штаты Джамму и Кашмир, Сикким, Аруначал Прадеш).

Маньчжурия

Крупный исторический район, некогда населённый маньчжурами. Состоит из провинций Ляонин, Цзилинь (она же Гирин) и Хэйлунцзян, а также восточной части автономного региона Внутренняя Монголия (Нэй-Мэнгу).

В Маньчжурии расположено несколько приграничных городов, живущих торговлей с Россией — это самые русские места Китая и всей Восточной Азии. Наиболее известны города Маньчжурия (напротив Забайкальска), Хэйхэ (напротив Благовещенска) и Суйфэньхэ (напротив Уссурийска). Также в Маньчжурии находятся бывшие русские колонии Порт-Артур и Дальний (Далянь).

Ландшафты в Маньчжурии слабогористые — знаменитые сопки. Выглядят довольно красиво. Промышленность сильно развита, города в основном заводские. Сельское население редкое — сложно обрабатывать землю из-за холодов. Северная часть провинции Хэйлунцзян залезает в зону вечной мерзлоты, там невозможно земледелие, нет деревень.

Крупнейший город — Харбин, построен русскими на рубеже XIX—XX вв. Известен сохранившимся ансамблем русской архитектуры начала XX в.

Собственно маньчжур в Маньчжурии, как ни странно, нет. Этот некогда крупный народ был ассимилирован китайцами, забыл свой язык и культуру. Некоторое число неассимилированных маньчжур проживает за тысячи километров от Маньчжурии, в северной части Уйгурии. Крупнейшее из имеющихся нацменьшинств — корейцы, в основном беженцы из Кореи.

Город Маньчжурия (Маньчжоули)

Центральная площадь Маньчжоули

Небольшой город на северо-востоке Китая, с 20-30-этажными домами, в автономном районе Внутренняя Монголия, с населением более 100 тыс. жителей, вплотную прилегает к российской границе, возле Забайкальска. Зона свободной торговли, куда пачками едут челноки, закупаться барахлом «Made in China», отсюда, при их помощи, товар расползается по всей России. Северная часть города построена именно для этой торговой цели, тут находятся огромные рынки и торговые центры, гостиницы-небоскребы, рестораны, развлекательные центры. Практически любой житель Маньчжоули может сносно изъясниться по-русски, а русских надписей на улицах едва ли не больше, чем иероглифов.

Товар на рынках можно купить и за рубли, также рублями можно расплачиваться в гостинцах, ресторанах, подавать милостыню. Но всё же лучше поменять деньги на банкноты с изображение Мао. Пунктов обмена валюты много, но почти все они неофициальные и попытаются обмануть вас. Меняют как рубли, так и доллары, евро. Будьте очень внимательны при обмене — выясните курс (он везде один и тот же) договоритесь о меняемой сумме. Китайцы могут тянуть время, лазить под столом, якобы в поисках нужной банкноты, жаловаться на отсутствие мелких купюр. Если что не так — требуйте назад свои деньги, хватаете их, и вперед — к другим жуликам!

Ресторанов много, экзотических («собачатина-янцзы»), так и традиционных, с русскими и китайскими блюдами. Почти везде есть меню на русском языке (салат огурц с пягушка). В ресторанах, как правило, не обсчитывают, порции неприлично громадные — хватит на двоих, а остатки могут упаковать с собой. Стоимость: первые блюда от 5 ю, гарнир со вторым — от 15 ю, салаты от 10 ю. На 25-30 ю можно насытить свою утробу очень надолго.

Гостиницы — те, что попроще, находятся в районе железнодорожного вокзала от 20 ю, те, что приличнее от 40 ю. Их очень много, так что без ночлега не останетесь.

Сказать что торговых точек тут более чем до… Это ничего не сказать. В течении 100 метров, вашего простого гуляния по улицам коммерческого района к вам могут раз 10 обратиться: «Друга! Привет!», «Друга, тего хотеш?», «Давай, захати, сё есь», «Сё дёсива», «Друга, купи трусы, дёсива», «Дравствуй, я тепе помогать хотю, я харосы человек». Если вы приехали сюда без коммерческих целей — проходите мимо с каменным лицом, никак не реагируя — иначе не отстанут, увяжутся за вами, могут пройти несколько кварталов, и поняв, что ничего от вас не добиться, и услышав ваши отшивания, могут стать агрессивными. Такие же нравы царят во всех подобных местах — Маньчжоули, Хэйхэ, Суйфыньхэ. Везде развешаны воззвания от полиции: если вы стали жертвой избиения, вымогательства, обмана, обсчета, приставаний на улице — обращайтесь к полицейским, коих тут много. В городе имеется представитель российского консульства.

Несмотря на то, что на улицах достаточно чисто, работает могочисленная армия уборщиков, китайцы ведут себя часто по-свински: харкают, могут рыгнуть на собеседника, чавкают за столом и пердят. Человек, который мочится в стену дома на оживленной улице — обычное дело. Пусть вас ничего не удивляет — это у них считается в порядке вещей.

Но всё не так страшно, китайцы очень миролюбивая нация, и находиться в Маньчжоули намного безопаснее, чем в том же Забайкальске. Это издержки нахождения в особой коммерческой зоне приграничной торговли, и в любом уголке Земли криминальный элемент в таких местах чувствует себя вольготно.

В магазинах принято торговаться, продавец сначала назначит непомерно огромную цену, которая постепенно будет снижаться. И даже если цена на товаре все-таки написана (что в Маньчжоули бывает крайне редко), вас все равно попытаются надуть.

Городской транспорт — небольшие тесные автобусики, 7 маршрутов, проезд 1ю, оплата при входе. Некоторые маршруты ходят в соседний городок Чжалайноэр (3ю). Маршрут № 6 ходит до границы (до нее 7 км — проезд 3ю). На полпути между городом и границей находится российский культурный центр, с макетами скульптур «Родина-мать», «рабочий и колхозница» и другие, гига матрешки (некоторые узкоглазые), музей.

Многочисленные таксисты и рикши будут попытаться вас увезти вас куда-нибудь по заоблачной цене от 20ю, что несвойственно для остального Китая. Правил дорожного движения не соблюдает никто: ездят по встречке, пересекают сплошную линию на красный свет, обгоняют и останавливаются в неположенных местах, и хоть аварии не особо часты — будьте внимательны на улицах.

Город делит на 2 части железная дорога Чита — Харбин, с севера и расположен вышеописанный коммерческий район, государственные и муниципальные учреждения. С южной стороны железной дороги, расположен большой квартал убогих китайских лачуг и хрущоб, куда русские уже не суются, а если попадают, то вызывают большой интерес аборигенов. Тут они не проявят к вам никакой агрессии, и будут счастливы, если поговорят с вами, даже если вы им будете показывать вопросительные фразы в разговорнике. Находится здесь совершенно безопасно, и необходимо, чтобы почувствовать контраст между районом сверкающих отелей и магазинов, и торговыми рядами, где закупаются китайцы — тут царит антисанитария, отсутствует асфальт, домишки низкие и приземистые, а старые пятиэтажки очень обшарпанные. Для многих россиян, посещение такого района, где живут обычные китайцы, становится открытием.

Достопримечательности города все сделаны в стиле китч, расположены в основном по дороге от границы к центру города — например, парк гигантских матрёшек, уменьшенные копии русской архитектуры и т. п. Больше всего, конечно, хочется фотографировать комичные вывески, сделанные по-русски китайцами, русского языка не знающими — их можно в большом количестве увидеть на Google Images и других фотохостингах.

В этом же районе находится железнодорожный вокзал, городские автобусы к нему не ездят, ближайшая остановка метрах в 700, и от коммерческого района пешком минут 15-20. Вокзал закрывается на ночь, содержит билетные кассы (технология покупки билета: на бумажке пишете годмесяцчисло отправления, иероглифами: станцию отправления-назначения, № поезда, класс вагона. Кассир после запроса показывает на мониторе сумму, киваете головой, получаете билет).

Подавляющее большинство пассажиров, что едет автобусами Маньчжоули — Забайкальск, стремятся в России успеть на «Даурию», а таможня, особенно российская, проходится довольно медленно, так что, выезжайте пораньше. Стоимость проезда на автобусе 300 рублей (ночной рейс — 380 руб), берут только рубли, попытаются еще содрать по 80 руб за каждое место багажа или ручной клади, но если у вас лишь личные вещи — удастся отмазаться.

Смотрите также