Марокко

Материал из «Вольной энциклопедии»
Перейти к: навигация, поиск
Hourglass2.gifСтатья устарела!
Материал, на основе которого написана эта статья или отдельные её разделы, был собран более пяти лет назад. Вероятно, статья уже устарела и не соответствует текущим реалиям. Мы будем рады более свежему материалу по теме этой статьи.


Questionmark.pngНеполная статья
В этой статье имеется несколько важных разделов, которые не заполнены или заполнены явно недостаточно. Если вы были в этих местах и вам есть что сказать — дополните, пожалуйста, эту статью.


noframe

noframe

Столица:Рабат
Площадь:710.850 км2 [1]
Население:32.900.000 чел.
Валюта:марокканский дирхам (MAD)
Язык:арабский, берберский
Движение:правостороннее
Телефонный код:+212
Виза для РФ:не требуется

Королевство Марокко или Магребия (по-арабски) — одна из самых интересных и легких для вольного путешественника стран в мире. Гражданам РФ не требуются визы, перелет относительно недорог, страна весьма цивильна по ближневосточным меркам (хотя традиционный образ жизни сохранился много где), а вот цены куда дешевле европейских. Страна буквально утыкана крепостями, старыми городами с узкими улочками, красивыми горными пейзажами. Марокканская пустыня — тоже весьма интересное зрелище. Народ сохранил и традиции, и дружелюбие. Войн и преступности почти нет. Вдобавок страна имеет большое транзитное значение: здесь проходит единственный наземный путь в Западную Африку.

Попадание

Напрямую из Москвы в Касабланку летают прямые рейсы Royal Air Maroc, но зачастую дешевле лететь с пересадкой в одной из европейских стран. Такой перелёт может стоить где-то от 300 евро в оба конца. Полеты в Африку южнее Сахары существенно дороже, а из Марокко в Черную Африку можно проехать по суше. Можно также вписаться в один из чартеров, которые в летний сезон летают в Агадир. Авиакомпания Royal Air Maroc — одна из крупнейших в Африке, летает почти во все западноафриканские столицы, ну и в Европу тоже много куда. Кроме того, Марокко — единственная африканская страна, куда летают европейские лоукостеры — Ryanair и Easyjet. Рейсы бывают из разных городов Британии, Германии, Италии, Испании, Франции. Цены бывают крайне низкими, особенно если брать билет заранее, но с лоукостерами есть такой момент — они часто летают из малых аэропортов, куда нет рейсов из России и СНГ, поэтому пересесть без визы не получается.

Если ехать по земле через Европу — обязательно нужна двукратная или многократная шенгенская виза. Получить новый шенген в Марокко у вас вряд ли получится.

Паромы в Марокко ходят из Испании. Основной пункт отправления паромов — Альхесирас, оттуда они идут в Сеуту (испанский анклав) и Танжер. Вероятно, возможно договориться с водителями и проехать как с машиной. Кроме того, есть паром из Малаги в Мелилью (другой испанский анклав), идет 8 часов, стоит 24 евро. Граница в Сеуте — совершенно раздолбайская, испанцы там привыкли, что проходят только европейцы и зачастую отказываются ставить россиянам въездные штампы. Зато подробная проверка виз имеется при посадке на паром из Сеуты в Европу.

Из Алжира попадание затруднено. Сухопутная граница под Удждой ненадёжна - то закрывается, то открывается, проверяйте перед поездкой. Переход под Бешаром закрыт. Поезда в Алжир не ходят. Самые дешевые авиабилеты — Royal Air Maroc из Касы в Оран, также летает Air Algerie. Пассажирского судоходства в Алжир, равно как в другие страны Африки, нет.

Из Мавритании можно попасть по суше через единственный переход Бир-Гендуз, что у берега моря на Западносахарской трассе. Переход весьма мерзкий, там всегда очередь, толкотня и торговли нет. Ночью переход закрыт. Мавританскую визу на этой границе больше не выдают.

Виза

С июля 2005 года королевство Марокко отменило визы для россиян на срок пребывания до 3 месяцев, что проверялось неоднократно. Въездной штамп вам поставят на границе, ничего спрашивать не будут, бумажки заполнять не надо. На отдаленных переходах типа Бир-Гендуза погранцы могут и не знать, что для россиян Марокко безвизово. В этом случае вас помурыжат часик, пока не прозвонят начальство. Если хочется быть в стране больше 3 месяцев — можно съездить в один из испанских анклавов - Сеута или Мелилья (при наличии шенгенской визы естественно).

Гражданам прочих стран СНГ требуется виза, которую надо получать заранее в посольстве.

Языки и религии. Обычаи. Общение

Марокко — самая берберская страна в мире. Берберы составляют половину населения и занимают около 70 % территории. Арабы — на втором месте, они тусуются в основном в больших приморских городах. В Зап. Сахаре живут так называемые сахарцы (сахрави), являющиеся подвидом мавров, также там есть немного туарегов. В больших городах много негров, пришедших сюда в поисках лучшей жизни, или стремящихся уплыть в Европу.

Местное население, не имеющее контактов с туристами, обычно знает арабский и иногда французский или испанский. Испанский распространен в районе Тетуана и в Западной Сахаре среди людей среднего и старшего возраста, в остальных местах не следует на него рассчитывать. В горах бывают берберы, которые говорят только по-берберски. В больших городах также цивильно одетые местные как правило знают английский и будут рады вам помочь. Книги англоязычные встречаются в Касабланке и Рабате, англоязычные газеты производства Саудии — почти повсюду, а вот все марокканские книги и газеты — только на арабском и французском.

Люди работающие с туристами (продавцы сувениров, гиды) и профессиональные хелперы, как правило, говорят по-английски. Вначале они попытаются оказать вам платные услуги или впарить сувениры, но если вы им расскажете о себе, что вы не турист, а вольный путешественник, — в 80 процентов случаев помогут вам бесплатно. Только это надо обговорить с самого начала. Исключение — большие города, типа Марракеша и Касабланки. Там народ более меркантилен.

К иностранцам отношение хорошее, к русским — особенно. Местное население понимает суть вольных путешествий и приветствует, старается помочь и делает это не слишком назойливо, достаточно вежливо сказать, что вы не нуждаетесь в помощи и хотите остаться один, и они уйдут. Хотя в туристических местах можно нарваться на назойливых хелперов.

Все население — мусульмане. Обычаи очень разнятся в зависимости от части страны. В Рабате и Касабланке — больше европейские, можно встретить женщин в обтягивающих одеждах и без головного убора. В маленьких городах и деревнях — более консервативные, хотя исторически марокканцы всегда делали и пили вино, а женщины не закрывали лиц. Почти все мечети и мавзолеи в стране закрыты для немусульман, а в святой город Мулей-Идрис немусульмане могут входить только днем и в сопровождении мусульманина. В некоторых городах остались евреи, предки которых бежали от испанской инквизиции.

Местное население всегда радо помочь иностранцу, показать дорогу и просто поговорить. В туристических местах оно более испорчено и много хелперов. Но помогут вам и бесплатно.

Отдельный разговор — продавцы сувениров. Попытаются вам впарить свои товары, но могут напоить чаем, накормить, пригласить в гости бесплатно. Если вы устали и идете по городу, можно смело принять приглашение торговца на чай, отдохнуть, попить чаю, для вида поторговаться. Кроме того, можно вписывать у них рюкзак. Если же вы хотите что-то купить — реальная цена в 5-6 раз ниже той, которую вам скажут. Сразу сбивайте цену в 10 раз, а потом подходите к искомой, что как раз и будет в 5-6 раз ниже. Если вы выглядите богато, то разница может быть и в 10 раз. Еще один вариант — сбивать цену до минимума, за который вы можете реально купить, тогда есть вероятность, что вы реально рано или поздно купите хорошую вещь за копейки.

Транспорт

Марокканский поезд

Между городами

  • Междугородний автобус. Стоимость 100 км — от 20 дирхамов, плюс еще немного (5дх) за багаж, который сдается, цена также зависит от типа автобуса. Можно торговаться. Если застопите автобус по дороге — с вероятностью 50 % возьмет бесплатно, а другие 50 % — возьмет вдвое дешевле, чем на автовокзале.
  • Гран-такси — междугороднее такси, в стандартную машину набивается 6-8 человек. В сельской местности это может быть грузовая тойота, 2-3 пассажира едут в кабине, остальные в кузове с ослами и овцами. Стоит дороже автобуса в 2 раза, отправляется со стоянок (отмечены в Lonely planet). Бесплатно почти не берут, разве что только на мелких трассах, хотя торговаться тоже можно.
  • Поезд. Марокко — страна железнодорожная. Есть одна большая ветка и несколько маленьких. Большая начинается в Марракеше, проходит Касу, Рабат, Мекнес, Фес, Уджду и уходит в Алжир. Ответвления: Каса — Аэропорт, Каса — Эль-Джадида, Фес — Танжер, возможно, есть и другие. Билет на поезд стоит дороже автобусного, например, 100 км от Рабата до Касабланки — 30 дирхамов (2-й класс). Есть дешевые ночные поезда Марракеш-Танжер и Фес-Танжер, остальные — электричечного типа, даже такие длинные, как Марракеш — Фес. Вагоны двух классов — первого и второго. Бывают также спецэлектрички из Касы в Аэропорт Мухаммада 5-го, они дорогие (30 дирхамов), но автобусы в аэропорт вообще не ходят. Билеты проверяют дважды: при входе на платформу и контролер непосредственно в поезде. Платформенный контроль легко обойти. На входе в поезд проверяют билеты только в первом классе.

По городу

Ходят автобусы, стоимость 3 дирхама, пети такси — примерно 10-15 дирхамов из одного конца большого города в другой и гран-такси, едут по большим городам между его различными частями, стоят как автобус или дешевле. Насчет проезда бесплатно в такси по городу — не пробовали.

Автостоп

Автостоп замечательный, как правило, забирает вторая или третья машина, кроме того, много европейских туристов, и если у вас приличный вид — будут брать и подвозить на длинные расстояния. Исключение — рыночный день (как правило пятница-суббота). Все машины едут груженые и можно зависнуть, если дорога не туристическая (иначе возьмут туристы). Водители часто приглашают в гости или на обед.

Местных автостопщиков весьма много, занимают все выгодные позиции на выездах из крупных городов. Полиция относится к автостопщикам по-разному, иногда доброжелательно, иногда вредничают и выгоняют с постов. Местное население суть автостопа понимает, деньгопросы встречаются редко и их можно вычислить по большому количеству пассажиров в машине.

Деньги и цены

Основная валюта — дирхам, в 2013 1 евро = примерно 11 дирхамов, 1 дирхам = примерно 4 рубля.

Мелочь очень крупная — до 10 дирхамов. Инфляции почти нет. Из иностранных валют нормально берут как евро, так и доллары. Алжирские динары и мавританские угии в банке не возьмут, от них надо избавляться в Алжире и Мавритании, а вот дирхам покупают в Мавритании (хотя по плохому курсу).

Обменники в каждом городе, курс везде одинаковый. Сувенирные лавки на базарах и дорогие отели имеют законное право менять деньги. В выходные, когда банки не работают, лавки и отели предлагают менее выгодный курс. Банкоматы также есть в каждом городе. Принимают российские карточки, в том числе Visa Electron. В каждом городе есть Western Union.

Цены на все существенно ниже, чем в Европе. По сравнению с Мавританией и Алжиром, транспорт довольно дешев, еда дорогая, отели очень дешевы. Все товары и услуги в Марокко существенно лучше по качеству, чем в Мавритании.

Питание

Главное национальное блюдо — тажин, это нечто типа жаркого. Любят томатный суп и лубию. Французская кухня весьма распространена — сэндвичи на французских булках, салаты, эскалопы, брошетты, слоеные пироги с капустой, которые почему-то называют «пицца», вкуснейшие пирожные и круассаны. Бывает винегрет. В приморских районах самая дешевая еда — жареная рыба.

Как и во Франции, разделяют ресторан (то есть место, где обедают) и кафе (там только напитки и пирожные). Есть еще патиссри, это кондитерские, там много вкусных пирожных, бывают столики. Очень популярный жанр — придорожный комплекс из заправки, магазина, ресторана и кафе. Там настоящее изобилие, предлагаются все возможные сорта прохладительных напитков, чипсов, конфет и прочей магазинной еды.

Напитки — в основном крепкий черный кофе, в берберских районах пьют сахарский чай — зеленый, очень крепкий и очень сладкий. В кафешках всегда продают фруктовое молоко. Фрешей много и они дешевы.

Из фруктов следует выделить знаменитые марокканские апельсины. Их много, они дешевые и вкусные. Фрукт «танжерин» — гибрид апельсина и мандарина — был изобретен в марокканском городе Танжер.

Стоимость продуктов на рынке: апельсины — 3-5 дирхамов за кг, бананы — 10, финики в зависимости от качества — от 12 до 120 дирхамов, хлеб — 1-2 дирхама/штука, вода минеральная — 5 дирхамов за 1,5 литра. В больших городах все чуть дороже чем в деревнях.

Еда на рынке или в дешевом кафе: Тажин с мясом (много) — 20 дирхамов, суп харира — 3-5 дирхамов, большой сэндвич с мясом: 10-15 дирхамов, картофель фри — 5 дирхамов. Наполеон — 2. Чай — 2-4, кофе — 3-5 дирхамов.

Еда в очень дешевых кафе: бобовая похлебка — 2 дирхама, картофель фри — 3 дирхама.

Ко всем блюдам хлеб подается бесплатно. Если не дали или не принесли — просите, и вам сразу же дадут.

Видя, что вы иностранец, даже в очень дешевых местах вам могут попытаться заломить туристическую цену (2х), но всегда можно сторговаться. Не рекомендуется посещать туристические места для питания, там дорого и невкусно (проверено). Лучше ищите в любом городе/деревне рынок и там питайтесь. Если мало денег — берите по отдельности на рынке хлеб, фрукты, оливки, финики и т. д.

Связь

Интернет-кафе есть в каждом, даже маленьком городе, скорость бывает разная, стоит от 3 дирхамов час. Сложности: арабский софт и французская раскладка клавиатуры.

Звонить в Россию можно из любого телефона-автомата, сколько стоит минута, неизвестно, можно кидать монету 5 дирхамов и быстро сказать, где вы и что у вас все в порядке.

Письмо/открытка в Европу, Россию стоит 8,4 дирхама, в США - 16,8 дирхам.

Ночлег

В каждом городе в медине есть дешевые гостиницы для местных, от 40 до 60 дирхамов за ночь. В крупных есть хостелы в среднем за 50. Как правило, горячий душ надо оплачивать отдельно — 5 дирхамов, — и он не всегда есть. В маленьких городах в отелях есть манера говорить цену за две ночи, имейте это в виду! Все комнаты в дешевых отелях не имеют ни батареи, ни вентилятора, поэтому сушить в них вещи невозможно. Вам могут выделить матрас на террасе/балконе/холле примерно за 20 дирхамов.

Во многих кемпингах ставят палатки, там вы можете жить за 15-20 дирхамов (их палатка).

Местные жители часто приглашают в гости. Велика вероятность вписаться у торговцев сувенирами. Кроме того, без проблем можно ночевать в пустыне в спальном мешке и на берегу океана, в городах, в скверах и на вокзалах ночевать не пробовали. Палатка ставится почти везде (чем южнее, тем лучше). Никаких ограничений к иностранцам со стороны полиции нет, ночуй где угодно.

По стране

Касабланка

По-арабски — Дар-Эль-Бейда, для местных — Каса или Дар. Крупнейший город Магриба (3.5 млн), экономическая столица страны, крупнейший порт. Город делится на четыре очень разные части. На севере стоит старый город, он очень бедный даже в сравнении с другими марокканскими мединами, и очень грязный. Там — все дешевые кафе и отели. Медина лабиринтообразна, в ней легко заблудиться. Неподалеку находится порт. Старый город окружен с юга и востока современным центром, для которого характерны широкие бульвары, небоскребы и дорогие магазины. К востоку лежит промышленный район города, а к западу — район для богачей с идиллическими виллами, пляжами, дорогими отелями. В этом районе почти нет людей, можно ходить прямо по проезжей части, а между домами попадаются значительных размеров рощи. В общем, Касабланка — город контрастов, здесь уживаются самые богатые и самые бедные марокканцы.

Главный автовокзал — на юге города, он велик и цивилен, но без зала ожидания. Район вокруг автовокзала считается самым преступным, поэтому в город желательно не приезжать вечером. В медине тоже всякие гопники обитают, поэтому, как сказал один бербер, «Каса из э вери факинг сити». Вообще если в Касе к вам начинает кто-то приставать — знайте, что он хочет впарить или гашиш, или девочку, или и то, и другое.

Ж/д вокзалов два. Каса-Пассажирская — на востоке от центра, от башни с часами можно проехать на 2-м автобусе. Все поезда в Марракеш, Фес и на Аэропорт идут отсюда, но если вы едете в Рабат, то больше шансов встретить поезд на другом вокзале. Каса-Портовая находится в самом центре, 5 минут на север от башни. Отсюда ходят только электрички на Рабат, Сале и Кенитру, но ходят часто — раз в полчаса. Кроме этих вокзалов, в городе есть еще несколько меньших станций и платформ. Перемещаться внутри города на электричках нецелесообразно — слишком дорого.

Консульство Мавритании переехало, теперь оно находится в Рабате.

Лучший книжный магазин — Librairie de France, находится рядом с башней и Макдональдсом. Есть путеводители Lonely Planet, Rough Guide, Routard на английском и французском, карты Michelin, куча французских книг и английские переводы романов арабских авторов.

Главная достопримечательность города — мечеть Хасана Второго, одна из самых больших мечетей в мире. Большинство марокканских мечетей выглядят одинаково, и эта такая же, просто больше. Стоит в красивом месте на берегу моря, где-то в 4 км к западу от порта. Вход для немусульман разрешен только с гидом, группы уходят где-то раз в час.

Старая медина — сама по себе достопримечательность, хотя ничего особенного в архитектурном плане не представляет, а стена совсем убогая. Симпатичная башня с часами стоит на центральной площади, в юго-восточном углу медины. Есть в Касе и вторая, новая медина. Она находится у одноименной ж/д станции, к юго-востоку от центра. Архитектурно новая медина гораздо лучше старой, вот только построили ее французы. В новой медине концентрируются торговцы сувенирами и бижутерией. Главная площадь новой медины смотрит на заднюю стену королевского дворца, а спереди к нему подойти нельзя, там большой закрытый парк. Зоопарк — маленький и уродливый, стоит на рабатской трассе, недалеко от восточного выезда.

Рабат

Столица и культурный центр страны. Местные говорят «Рибат». Город невероятно красив и интересен, всего не рассказать, остановимся на главном. Вокзал Рабат-Вилль — точно в центре города. Как и другие вокзалы в Марокко, камеры хранения и зала ожидания не содержит. На северо-запад от вокзала ведет большая улица, которая, проходя через здание парламента и красивый почтамт, упирается в медину. На этой дороге стоит большой и хороший книжный магазин. Крепостные стены и башни — большие и красивые. Сама медина довольно чистенькая, улицы широкие и прямоугольные, заблудиться сложно. Со стороны, выходящей к морю — старое мусульманское кладбище и «синяя» часть медины (дома покрашены в синий цвет), где нет торговли. Эта часть считается самой старой, там много туристов и невероятно приставучие гиды. У входа в синюю часть — небольшой старинный садик, вход в него бесплатен. Если идти по проспекту в другую сторону от вокзала, то там будет главный королевский дворец. К юго-западу от медины — автостанция, откуда ходит автобус до супермаркета «Суисси». Прямо за ним начинается огромный район посольств. Найти в нем что-либо сложно, потому что народа мало, никто не знает, где нужное посольство, а вдобавок все посольства делятся на две части — резиданс и шансейери, которые могут быть удалены друг от друга в пространстве. Визы делают в шансейери. Посольства Мавритании и Мали — совсем рядом с супермаркетом. В посольстве Мали делают месячные визы за 250 дирхамов (весьма дешево для малийской визы) в тот же день. Сертификат от лихорадки теоретически нужен, но его не спрашивают. Атташе этого консульства отлично говорит по-русски и является гражданином России. Посольство Ганы ставит визы в тот же день за 20 евро без проблем. Посольство Алжира заявляет, что может поставить визу без приглашения, но надо направить запрос в Алжир. Известны люди, пытавшиеся ждать ответа на этот запрос, но терпения не хватило ни у кого. Посольства европейских стран официально не имеют права ставить шенгенскую визу лицам без долгосрочной марокканской визы. Исключения бывают, но редко. Отели в рабатской медине слегка дороже, чем в других городах.

Ещё раз! Внимание! Европейцы в Рабате не хотят давать визу гражданам РФ! Если вы едете в Марокко наземным путём — сделайте себе еще дома многократную шенгенскую визу. Не надейтесь на получение шенгенской визы в Марокко!

Рабат имеет город-спутник Сале, в котором также есть медина и исторические места. Туда можно попасть на трамвае, автобусе, электричке или пароме.

Прочие города

Городские ворота, Марракеш

Шефшауэн — на севере, находится в Рифских горах, мировом центре по производству гашиша. Спокойный, тихий город. В центре города небольшая касба (крепость). Местное население будет предлагать вам купить или покурить бесплатно гашиша, но если вы откажетесь, люди очень удивятся, но настаивать не будут и отстанут. Большинство европейских туристов приезжает туда как раз ради гашиша.

Тетуан - довольно большая медина, красивый колониальный центр, отсутствие туристов. Город достоин посещения.

Волюбилис — (по арабски Вуалили). Римские развалины недалеко от Мекнеса. Рекомендуются к посещению, особенно красивы на закате. Торговцы неподалеку предложат вам остаться у них ночевать, выпить чаю, дунуть, расскажут про Марокко и покажут фотографии.

Мекнес — грязноватый, скучный город. Единственное интересное место — мавзолей муллы Исмаила.

Фес — крупный (1 млн) зеленый город с большой мединой в центре. Очень интересен, центр — настоящий средневековый город.

Надор — приморский город средних размеров в ~ 10 км от Мелильи. Над городом возвышается гряда холмов, на гребне которой дуют совершенно нереальные ветра (с трудом удается устоять на ногах, застегнув всю одежду, имеющую какую-либо парусность). Почти через весь город проходит длинная красивая набережная. Особенных достопримечательностей нет. От автовокзала до испанской границы регулярно ходит городской автобус.

Эль-Хосейма — еще один приморский городок на средиземноморском побережье, на склоне Рифских гор. Чистый и уютный, ничего особенного, но погулять там полдня стоит.

Азру — небольшой берберский город, сам по себе ничего особенного, но окружен кедровыми лесами, в которых живут дикие обезьяны.

Мерзуга — единственное место в Марокко с высокими песчаными дюнами. Очень красиво. В городе вас будут пытаться усадить на верблюда для экскурсии и отправить ночевать в «берберский шатер» в пустыне и пугать, что одному там ходить опасно из-за змей и алжирских террористов, не слушайте. Впишите рюкзак у торговев сувенирами, и за полдня вы облазите все дюны, также красив закат в пустыне. После чего можно забрать рюкзак и заночевать среди дюн, в том числе без палатки, единственная проблема — ночью сильный ветер, и песок забивается везде, где только можно.

Ущелье Тодра — горное ущелье, в конце имеется большой и красивый каньон. Обязательно стоит посетить, только заранее купите еды, так как на месте все для туристов и дороже, это же относится к дюнам.

Уарзазат — ничего интересного, но вокруг — красные камень и песок, такие же нереально-красивые, как и в Тодре. Невдалеке от города по трассе на Марракеш находится известная киностудия Атлас(входной билет 50 дирхам).

Аит Бен Хадду - село и одноименная касба на вершине холма, занесенная в список всемирного наследия. Очень много туристов.

Амердихль — крепость недалеко от города Скура. Изображена на банкнотах 50 дирхамов. Красивый замок в хорошем состоянии. Вход — по пожертвовании 10 дирхамов или бесплатно.

Марракеш. Читается с ударением на второй слог («Мракш»). Красивый город, все постройки имеют розовый цвет. Минус — забит туристами, ими испорчено население. Очень стоящее место — рыночная площадь Джемаа-Эль-Фна, сильно отличается от других городов.

Эссауира — город на берегу океана, очень красивый центр. Центр застроен в бело-голубых тонах. Очень спокойный город, хорошее местное население. В порту — большой рыбный базар, где на ваших глазах вам готовят то, что вы приобрели. Есть большой супермаркет, некоторые товары дешевле чем на рынке.

Танжер — портовый город, основное место для прибытия из Испании. Типичный портовый город, грязен, особых достопримечательностей не имеет.

Агадир — центр туристической индустрии в Марокко. Только сюда летают чартеры из России. Вольному путешественнику город совсем неинтересен, он заточен на пляжный туризм, а большинство исторических памятников были уничтожены страшным землетрясением в 1961 году. Отели в Агадире дорогие. Автобусы на Агадир из Касы идут через Марракеш, а не Эссауиру. Дорога из Таруданнта в Тизнит идет мимо города.

Тизнит — последний исторический город по Западносахарской трассе в 90 км от Агадира. Очень симпатичный маленький городок. Есть медина и крепость, крепость имеет старый вид, хотя была отстроена всего 100 лет назад. Народ — поголовно берберы, очень дружелюбны. Город считается центром среброделов, причем большинство торговцев — туареги. Серебро действительно красивое и дешевое. Много приставал и зазывал, которые работают с ювелирными лавками.

Сиди Ифни - спокойный и скучный прибрежный городок. Но рядом с ним находится отличная природная достопримечательность Легзира (Lagzira plage). Из города до Легзиры можно дойти за полтора часа пешком, любуясь океанскими видами.

Тафраут - деревня в сердце горной гряды Антиатлас. Из нее очень удобно совершать пешие и вело вылазки по окрестным селам, горам и прочим природным красотам.

Высокий Атлас

Высокий Атлас в Марокко

Восхождения на Джбель Тубкал и другие окружающие его 4000-метровые вершины начинаются из деревни Имлил в 60 км к югу от Марракеша. Туда ходит один рейсовый минивэн в день, о его существовании на автовокзале Марракеша не признаются. На пригородным автобусе за 6 Dh можно уехать в Таханут (~25 км в нужном направлении), но дальше траффик редок, проезжающие машины полны и автостоп исчезающе плох (похоже, слишком уж туристическая дорога). Гран-такси Имлил — Марракеш стоит 150 Dh за машину после небольшого торга.

Абсолютное большинство населения Имлила занимается обслуживанием прохожих туристов и альпинистов. В каждой лавочке и гостинице предлагают кошки (40 Dh в день) и ледорубы (15-25 Dh) напрокат. При зимнем восхождении ледорубы — вопрос удобства (ни одного ледника на всем пути наверх нет, многие пользуются треккинговыми или лыжными палками), кошки очень рекомендуются (снег выше 3000 м глубок).

От Имлила (1700 м) за 7-9 часов можно, не очень напрягаясь, дойти до приюта CAF (Club Alpine Fransois) (3200м). Там нужно остаться на ночь для акклиматизации. Зимой приют стоит 150 Dh за нос за ночь (при теплой погоде и наличии теплых спальников и палатки можно переночевать в отгороженном рядом с приютом кемпинге). Возможность нелегальной (окрестности горы — это национальный парк) установки палатки не изучалась. Зимой с тропы Имлил — приют не сойти из-за глубокого снега. Восхождение от приюта до вершины (~4100 м) в теории занимает 3 часа, но в случае приступов кислородного голодания у кого-нибудь из восходящих оно может замедлиться вдвое. Спуск обратно, если не останавливаться для любования на окрестности, купания в ледяных порогах и т. д., занимает 2-4 часа (то есть можно попробовать вернуться в Имлил вечером того же дня).

Трассы

Дорога Мидельт — Эр-Рашидия — очень красивая дорога с красными горами и пальмовыми рощами. Если хотите лучше посмотреть и пофотографировать — стопьте туристов, они, как правило, останавливаются в самых интересных местах для фотографирования. Лучше не ехать на рейсовом транспорте — из окна не увидите всей красоты. То же самое относится к дороге Уарзазат — Загора, где до Агдса будете проезжать красивые черные горы вулканического происхождения (Джебель-Сархро), а далее долина с пальмовыми рощами и развалинами крепостей (долина Драа). Также очень интересны дороги Уарзазат — Марракеш через высокий Атлас (перевал Тизи-н-Тичка) и дорога из/в Марракеш через перевал Тизи-н-Тест.

Западная Сахара

Карта Западной Сахары. Красной линией показана марокканская стена

На большинстве карт Западная Сахара помечена как отдельное государство. На самом деле территория Западной Сахары уже несколько десятков лет контролируется властями Марокко и нет никаких признаков того, что ситуация вскоре изменится. Марокканцы называют Западную Сахару «южными территориями» и очень не любят, когда кто-то называет ее самостоятельной.

Никаких границ ЗС с остальным Марокко нет, равно как не нужны западносахарские визы или пропуска на посещение территории.

Западная Сахара раньше была испанской колонией, вернее, территорией, которую французы отдали испанцам за полнейшей ее бесполезностью. В 1975 г. испанцы ушли, оставив судьбу ЗС на попечение ООН. Сахарцы придумали свой революционный фронт под названием «Полисарио», который хотел взять власть в свои руки. Но у марокканцев были свои планы. В том же году состоялся знаменитый «Зеленый марш», когда толпы невооруженных людей из Марокко хлынули в ЗС. Мавританцы тоже подсуетились и заняли район города Дахла. Так началась самая бессмысленная война в истории человечества — война за бесплодную ненаселенную пустыню. Фронт Полисарио разгромил мавританцев в 1979 и готовился занять Дахлу, но тут опять подсуетились марокканцы и отняли даже ту часть ЗС, на которую раньше не претендовали. Люди Полисарио ушли в алжирский город Тиндуф и увели с собой тех сахарцев, которым марокканцы не нравились, и оттуда они стали заниматься бандитизмом и терроризмом. При этом тиндуфское правительство — единственное, которое признает ООН. Марокканцы в ответ на терроризм построили знаменитую «марокканскую стену», отказавшись контролировать районы к востоку от сей стены. Эти районы занимают около трети площади территории, но там нет ни одного населенного пункта. Из-за всех этих треволнений долгое время ЗС считалась весьма опасным и закрытым местом, но ситуация постепенно улучшается, и сейчас по крайней мере Западносахарская трасса и прибрежные города вполне доступны для вольных путешественников.

Западная Сахара — это прежде всего такое место, где ничего нет. Деревень нет, кочевников с верблюдами нет, растительности нет, диких животных нет, гор нет, оазисов нет, даже песка нет. Унылая каменистая равнина, по которой круглые сутки 7 дней в неделю гуляют страшной силы ветра, по сравнению с которыми подмосковные «ураганы» — сущая ерунда. Пустыня подступает вплотную к морю. Берег красивый, скалистый и неприветливый, пляжей почти нет. Близ моря воздух влажный, утром бывают туманы. Там растет скраб — низкая травка, которая стелется по поверхности земли. Больше ничего расти не может из-за ветра. Люди, считающие Западную Сахару жаркой, весьма заблуждаются. Дневные температуры бывают высокими, но жара совсем не ощущается из-за ветра, а ночи холодные даже летом.

Народ — сахарцы или сахрави, они же сахарские мавры, близки к маврам Мавритании. Правительство Марокко поощряет колонизацию, поэтому в городах сахрави составляют меньшинство. Деревни отсутствуют как понятие, кочевники где-то есть, но их крайне мало. Все население сконцентрировано в трех городах — Лааюне, Буждуре и Дахле, нескольких рабочих поселках и крупных комплексах на Западносахарской трассе. По сравнению с севером Марокко, народ малообразованный и недобрый. В городах часто можно видеть хорошо одетых детей, которые очень назойливо вымогают деньги, а при отказе кидаются камнями. Молодежь тоже немногим лучше. Говорили раньше по-испански, потом стали учить французский, а потом еще и английский, в результате ни один из этих языков толком не знают, и говорят на их смеси. С людьми старшего поколения проще все-таки по-испански. Чтобы задобрить народ, марокканские власти проводят крупную программу благоустройства территории и вкладывают туда кучу денег. Города в ЗС выглядят очень чисто и цивильно, чем-то похожи на Сочи. Цены — общемарокканские.

Менты в городах и вдоль трассы неприставучие, хотя по-прежнему останавливают все машины. В стороне от трассы, как говорят, они становятся более нервными. Вообще ментов и военных весьма много. Главное, зачем стоит ехать в ЗС (не считая транзита) — это сама пустыня, также тут понравится тем, кто не любит туристические места. В отличие от остального Марокко, в ЗС ездят только транзитники, а в стороне от трассы нога туриста не ступала. Исторических мест в ЗС нет вовсе.

Лааюн

Он же — Эль-Аюн. Крупнейший город территории и единственный оазис. Довольно симпатичный город, но в целом — ничего особенного. Ветер в Лааюне послабее, чем в других городах. Единственная в ЗС речка протекает около северного выезда из города. Там же находится Лааюнская крепость — современное военное сооружение с шикарной конструкцией из ворот и двух башен на входе. Фотографировать крепость нельзя. В самом городе попадаются симпатичные здания разных архитектурных стилей — от классического марокканского до эль-уэдского и сахельского.

Буждур

Скульптура в Буждуре на выезд в сторону Дахлы

Бывший Бохадор. Стоит на полпути между Дахлой и Лааюном, вдоль трассы. Современный и прямоугольный, но чистенький. Старых строений не замечено.На северном въезде стоят красивые скульптуры дельфинов. Ветра сильные. Есть какая-то промышленность и рыбный порт. Оборудованная цивильная набережная с ракушками, которые никто не собирает. Wifi есть в кафе в районе центрального перекрёстка. Туристов в буждуре вне улицы-западносахарской трассы нет.

Дахла

Центр Дахлы

Достаточно крупный город, известен как центр кайт серфинга. Бывшая Вилья-Сиснерос. Стоит на мысу в 30 км от трассы. Имеет крупный рыбный порт. Ветра — страшной силы. Почти в центре - аэропорт, это сильно влияет на связность города. Восточная часть - административно-туристическая, западная часть "спальная". Автовокзал на западе. В юго-восточной части - торговля: вечером превращается в стихийный рынок на несколько кварталов. Гостиницы дёшевы (особенно при кафешках), wifi не редок и быстр. Уровень сервиса в заведениях неплохого уровня. Туристов в самой Дахле немного, в основном кайтсёрферы селятся в специальных лодках в местах катания. На въезде есть дешевый кемпинг (20 дирхамов за палатку). При транзитном движении по Западносахарской трассе в Дахлу заезжать нецелесообразно.

Западносахарская трасса

После фактического закрытия для путешественников Алжира и Ливии Западносахарская трасса осталась единственным наземным путем через Сахару. Трасса проходит в непосредственной близости от моря, начинаясь в Агадире и кончаясь в Нуакшотте. На всем протяжении, не считая 5 км нейтральной полосы между Марокко и Мавританией, на трассе лежит хороший асфальт. Скорости по трассе очень высоки. Средний джип с буржуями делает за день 800 км (с ночевкой).

Трафик неплохой, учитывая дикую местность. Прежде всего поражает количество легковушек, джипов, фургонов, мотоциклов, велосипедов с европейскими туристами. В «мертвый сезон» (летом) в день по трассе проходит около дюжины «буржуев», а зимой — гораздо больше. Это — настоящий исход из Европы людей, которым надоела спокойная и рафинированная жизнь. Напомним, что для европейцев, намертво приросших к своей машине, Западносахарская трасса — единственный шанс приобщиться к жизни в бедных странах. С севера на юг буржуи всегда идут в большем числе, чем с юга на север — примерно два к одному. У них появилась такая мода — брать в Африку старую машину, на ней путешествовать там, а потом продавать с аукциона, а вырученные деньги отдавать голодающим африканским детям. Но также много машин умирает самостоятельно, не выдержав африканских дорог. Почти все буржуи сильно нагружены лекарствами, одеждой и продовольствием, которые предназначены бедным африканским детям и жадным африканским ментам. Но иногда и в этих машинах находится свободное место для автостопщика. Вписаться к буржую — высшее счастье, они идут очень быстро и очень далеко. В самой ЗС никто не задерживается, поэтому от Тизнита, например, есть смысл искать прямую на Нуакшотт (2000 км). На трассе буржуи боятся останавливать, их лучше стопить на заправках и постах.

Главная достопримечательность ЗС-трассы — заправки. Каждый заправочный комплекс — чудо марокканской цивилизации, там, кроме самой заправки, есть обязательно мойка, ресторан, кафе, магазин и мечеть с огромным минаретом. Все это весьма красиво украшено. Обратите внимание и на абсолютно одинаковые квадратные рабочие поселки. Учтите, что Мавритания резко отличается от Марокко своей нищетой. Любые покупки лучше делать до выезда из Марокко! В большинстве городов близ трассы есть кемпинги. Они дешевы (20 дирхамов) и весьма полезны, потому что там можно впроситься к буржуям.

Менты по трассе останавливают все машины, но против автостопа ничего не имеют. Иногда могут спросить паспорт. У буржуев с собственным автотранспортом на каждом посту просят «фишку» (fiche) — мини-анкетку с вопросами типа: ФИО, имя отца и матери, где живешь, кем работаешь, куда и откуда едешь, марка и номер машины. Бланки для фишек дают сами менты, или можно просто написать все на листке бумаги. Сделайте себе штук 10 под Тан-Таном или в Бир-Гендузе, чтоб потом не мучиться. При езде на местном транспорте фишки не нужны. Раньше на участке Дахла — Нуадибу можно было ездить только с полицейским конвоем, и в этой связи у автостопщиков были всякие проблемы. Все это в прошлом, сейчас конвои отменены.

Места по трассе:

  • Тизнит — последний исторический город по трассе. Весьма приятен, гостиницы дешевые, лучшее место для отдыха перед длинным переходом.
  • Тан-Тан — крупный город на трассе. Ничего особенного.
  • Лааюн — большой город. Трасса в Лааюне исчезает, найти оба выезда весьма непросто. Дело осложняется тем, что прямо в центре Лааюна есть маленькая улочка под названием Route de Tan-Tan. Если будете спрашивать дорогу на Тан-Тан — вас отправят на эту улочку.
  • Буждур — тут все очень просто, город стоит вдоль трассы. Местный траффик постоянно падает при движении с севера на юг, уже за Буждуром он будет нехорош.
  • Отворот на Дахлу — там стоит маленький пост, но никакого нас. пункта нет.
  • От Дахлы до границы — самый мертвый участок трассы, местного траффика уже нет. Рейсовые автобусы доходят только до Дахлы, а от Дахлы на Нуадибу из рейсового транспорта — только редкие буш-такси. В 100 км перед границей — заправка и ресторан. Это место — последний оплот европейской цивилизации, в Африке ничего подобного не будет, вплоть до самых ЮАР и Намибии.
  • Бир-Гендуз — военное поселение у погранперехода. Переход очень мерзкий, там всегда очередь и толкотня, воду нигде не продают. С мавританской стороны никакой очереди нет. Между двумя постами — ужасающего качества писта, покрытая ошметками асфальта и щебенки еще колониальных времен. Переходить границу нелегально под Бир-Гендузом в высшей степени не рекомендуется, там много мин. Вписаться можно у солдат на мавританской стороне, или у таможенников у нуадибского поворота (10 км от границы).

Примечания

  1. Включая Западную Сахару, аннексия которой не признана ООН. Без Западной Сахары площадь составляет 446.550 км2